摘要：开车最怕“眼观六路还不够”，早高峰的路口如果电动车突然窜出来；小区窄路会车，两边停满车得一点点挪；高速上前车急刹，反应慢一秒就可能出状况。这种时候，要是车子能帮着“多看两眼”，心里能踏实不少。但很多辅助功能要么只在高速好用，城区里就“歇菜”。最近有款车在杭州城

开车最怕“眼观六路还不够”，早高峰的路口如果电动车突然窜出来；小区窄路会车，两边停满车得一点点挪；高速上前车急刹，反应慢一秒就可能出状况。这种时候，要是车子能帮着“多看两眼”，心里能踏实不少。但很多辅助功能要么只在高速好用，城区里就“歇菜”。最近有款车在杭州城区直播了辅助驾驶，从闹市区到快速路都试了个遍，引起不少讨论。这款车就是刚预售的领克10 EM-P，它的表现到底过不过关？

领克10 EM-P于8月11日开启预售，限时预售价19.2万元起，作为领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车，其“全部是Ultra”的定位，在辅助驾驶能力上体现得尤为明显。8月8日的杭州城区直播，正是对其全场景辅助驾驶实力的直接检验。

直播中，杭州复杂的路况被一一呈现：狭窄街巷的会车考验着车辆的空间判断，早晚高峰的拥堵挑战着跟车与加减速的细腻度，行人与电动车的突然穿行则测试着车辆的应急反应。面对这些场景，领克10 EM-P展现出了与实际驾驶需求高度契合的表现。在人流密集的商圈，车辆能精准捕捉行人的移动轨迹，提前调整车速以维持安全距离；高速路段的跟车与车道保持操作流畅，大幅降低了长途驾驶的疲劳感。这种“全国都能开，哪里都好开”的体验，打破了辅助功能“高速好用、城区失效”的局限。

支撑这种表现的，是其扎实的硬件配置与算法支撑。全系标配的激光雷达，为车辆提供了精准的环境感知能力；轿车首搭的英伟达Thor芯片，确保了数据处理的高效性；而千里浩瀚辅助驾驶H7方案，则让车辆具备了类人般的决策逻辑——既不会因操作激进增加风险，也不会因过度保守影响通行效率。这些技术的协同作用，让用户无需学习复杂的操作流程，就能在各种路况下获得稳定的辅助支持。

除了辅助驾驶，领克10 EM-P在动力与配置上也围绕实际使用场景展开。它起步即搭载智能电混四驱系统，实现了性能与节能的平衡：加速时能提供强劲的动力输出，日常通勤又可实现长距离纯电续航，兼顾驾驶乐趣与使用成本。外观承袭「The Next Day」设计语言，将性能基因与科技美学融合，流畅的线条与独特的前脸设计，既符合视觉审美，又无需额外的技术解读。

内饰方面，NAPPA真皮座椅、超纤绒翻毛皮材质带来了直观的舒适体验；后排15KG高承重桌板、冷热一体车载冰箱等细节，满足了家庭出行或商务场景的实用需求。智能座舱搭载全新LYNK Flyme Auto车机系统，配合高通骁龙8295芯片，操作流畅且逻辑清晰；25.6英寸AR-HUD抬头智显将导航与车辆信息投射在前挡风玻璃上，减少了驾驶员低头查看的频率，提升了安全性。

此次预售推出的三重豪华权益，包括订金膨胀、哈曼卡顿音响升级、锋曜运动套件限时优惠等，进一步降低了用户享受高端配置的门槛。这些权益并非噱头，而是切实让利于用户，让更多人能体验到技术带来的实际价值。领克10 EM-P预售后全国展车将陆续到店，用户即将亲身体验到与领克900同款的“冰箱彩电大沙发”等高感知豪华配置，预计九月份上市。

领克10 EM-P的预售，展现了技术服务于实际需求的思路。它没有用复杂名词标榜自己，而是通过全场景的稳定表现，让辅助驾驶等功能真正成为出行中的“帮手”。对于看重驾驶安全感的用户来说，这样的产品恰好解决了“眼观六路还不够”的焦虑，让每一段行程都能多一份踏实。随着预售开启，它或许会成为更多人心中“能帮着多看两眼”的可靠选择。

来源：军哥科技