摘要：8月11日，CR400BF-J-0001复兴号综合检测车在包银高铁包头至惠农段达到时速275公里，完成最高测试速度等级提速试验。测试速度从250公里逐级提升至275公里，各项检测参数均达到优良状态。

复兴号综合检测车如银色闪电划破内蒙古草原，一条填补西北高铁“留白”的钢铁大动脉即将贯通。

8月11日，CR400BF-J-0001复兴号综合检测车在包银高铁包头至惠农段达到时速275公里，完成最高测试速度等级提速试验。测试速度从250公里逐级提升至275公里，各项检测参数均达到优良状态。

在包头站，工程师们紧盯监控屏幕。线路几何状态、动车组动力学响应、接触网几何参数、弓网受流性能等十余项专业测试数据在屏幕上跳动，最终全部显示为绿色“通过”。

包银高铁包惠段设计时速为250公里，按照中国高铁建设标准，逐级提速试验的最高测试速度需达到设计速度的110%，因此275公里成为关键指标。

8月11日，综合检测车在广袤的西北大地上开始冲刺。测试速度从时速250公里起步，逐步提升至260公里、270公里，最后达到275公里。这一速度不仅验证了线路的设计参数，更创造了西北地区高铁测试的新纪录。

在极速测试过程中，技术团队对线路几何状态、动车组动力学响应、接触网几何参数、弓网受流性能、轨旁信号设备状态、列车空气动力学等关键项目进行全面检测。所有测试结果均满足高速运行条件，达到了联调联试的阶段性目标。

完成逐级提速试验后，包惠段将进行重联动车组提速试验和信号系统特殊场景配合试验，为全线拉通运行试验做最后准备。

包银高铁包惠段是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分。这条钢铁动脉起自内蒙古包头站，终至宁夏惠农南站，全长约420公里。

线路穿越内蒙古自治区三个重要城市——巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市，最后抵达宁夏回族自治区石嘴山市。其中内蒙古段长约402公里，宁夏段约18公里，是西北地区交通网络的骨干线路。

全线共设10座车站：包头站、白彦花西站、乌拉特前旗站、五原站、巴彦淖尔站、磴口站、碱柜站、乌海站、乌海南站、惠农南站。除包头站和惠农南站为既有车站外，其余8座均为新建车站。

包银高铁惠农至银川段已于2024年10月1日正式开通运营。待包惠段开通后，包头至银川高速铁路将实现全线贯通，填补西北地区高铁网络的最后“留白”。

包银高铁包惠段建设面临极端自然环境的严峻考验。项目处于西北干旱大风地区，极端最低气温近零下30摄氏度，昼夜温差极大，年平均施工时间仅有7个月。

冬季施工时，建设者创造性地使用保温板将制梁台位两侧封闭，浇筑后的梁面采用保温棚覆盖养护，腹板及内腔则采用蒸汽养护。这些措施有效确保了严寒条件下箱梁预制质量。

铺轨施工面临三大挑战：桥涵占比高、作业精度要求高、邻近营业线施工干扰大。中铁十一局采用自主设计的BLCP500型本邻两线铺轨机组，实现“走单线铺双线”的跨线铺轨，作业效率提升近一倍。

该设备创造了21小时铺设18公里有砟轨道的长钢轨铺设纪录。

路基施工同样体现创新智慧。建设团队与铁科院合作，创新运用路基智能填筑成套工艺。该系统由智能填筑指挥系统、质量连续检测子系统、机械智能控制子系统和定位与测量子系统组成。

特别是无人驾驶压路机的应用，通过电子围栏、主动避障、远程急停等安全设计，施工效率提高20%以上。

包银高铁全线开通后，包头将成为内蒙古首个高铁“十字枢纽”，实现从铁路节点到区域枢纽的历史性跨越。

在东西方向，包银高铁与既有京包客专衔接，形成横贯华北、西北的京兰通道，串联京津冀与宁夏沿黄城市群。在南北方向，规划中的包鄂榆高铁和呼包高铁将进一步强化包头连接呼包鄂榆城市群与中西部的能力。

技术升级带来运力飞跃。包头站日均高铁列车处理能力预计提升300%，未来可直达北京、西安等12个主要城市。这座“草原钢轨心脏”的崛起，将彻底改变西北地区的交通版图。

包银高铁全线贯通后，最直接的变革是时空距离的压缩。包头至银川通行时间将从6小时锐减至3小时以内，真正实现“半日往返”。

这一变化将催生三大效应：

经济协同升级。高铁加速内蒙古稀土、能源资源与宁夏新材料、农业资源的互补流动，预计年货运量增加200万吨，形成区域产业联动新格局。

文旅融合加速。一条高铁串联赛汗塔拉草原、乌海金沙湾、西夏王陵等特色景点，打造“草原-黄河-沙漠”黄金旅游线，激活西北旅游新市场。

民生质量跃升。高铁惠及沿线400万人口，年客运量预计突破1500万人次，让“常回家看看”成为更轻松的承诺。

包银高铁包惠段于8月2日启动联调联试，标志着工程进入验收关键阶段。从联调联试开始到最高测试速度试验完成仅用了9天时间，展现了中国高铁建设的高效率。

检测工作使用55101次检测列车和CR400BF-J-0001综合检测动车组列车等先进设备。在不同速度等级下，技术人员对高铁线路、列车控制系统、信号通信系统及灾害监控预警系统进行全面测试。

同时验证牵引供电、接触网、通信、信号等系统的功能性以及轨道、道岔、路基、桥梁等结构工程的适用性，确保满足高铁安全运营的各项条件。

乌海站枢纽高速站台预计12月下旬投入使用，为年底全线通车奠定最后基石。

展望未来，包银高铁作为国家“八纵八横”京兰通道的关键段落，其建成将重塑西北交通版图。包头市发改委透露，未来五年还将推进包海高铁等工程，构建“米字形”高铁网，巩固包头作为中蒙俄经济走廊枢纽的地位。

包银高铁全线开通后，京兰大通道将彻底打通，西北地区到首都北京的距离不再是千山万水。从包头站出发，3小时抵达银川，再经由银川至西安、兰州的高铁网络，西北地区将全面融入国家高铁“朋友圈”。

钢铁动脉穿越黄河与戈壁，串起草原与沙漠。这条铁路承载的不仅是旅客与货物，更是西北地区400万人民的期盼——从此山不再高，路不再远。当第一列正式运营的复兴号驶出包头站，西北高铁网的最后一处“留白”将成为历史。

来源：马里奥蜀黍。