摘要：特斯拉在近期的一次系统升级中，将原本免费的广播应用程序替换为需订阅的“云听”应用（每月9.9元），但升级说明中未明确提及收费调整‌，此举引起车主不满和广泛讨论。

特斯拉在近期的一次系统升级中，将原本免费的广播应用程序替换为需订阅的“云听”应用（每月9.9元），但升级说明中未明确提及收费调整‌，此举引起车主不满和广泛讨论。

据特斯拉此前发布的官方消息，国产Model Y和Model 3取消了传统的FM收音机系统，仅保留了流媒体式网络收音机。这意味着用户需要通过车载网络在线收听，而此应用程序在2025年1月之前一直免费使用。最近这次软件升级后，这一应用程序的使用规则发生了变化。车主如果想听广播，需要使用“云听”应用（每月9.9元）；或者购买特斯拉的娱乐包。也就是说，特斯拉的在线广播开始收费了。

据特斯拉车主反映，此次系统升级并未提前告知车主存在收费内容，更新系统中仅显示“细微的修复”，解释说明为“该版本包含细微的修复和改进”。由此可见，争议的焦点在于购车时包含的免费功能，如今却突然改为了收费，明明是重大改变，特斯拉却在升级系统时采用“细微修复”这样轻飘飘的表述。

对于车主来说，每月9.9元的费用不多，但是特斯拉收得不明不白，而且‌以“细微修复”掩盖收费变更，实际上侵害了消费者的知情权，可能引发消费者对品牌信任度的质疑。

早在2023年，国家就曾出台文件积极引导推动在国内市场生产、销售的所有国产汽车和进口汽车的车载终端设备配置无线广播接收模块。此举是为了确保在突发应急状态下车辆能够及时接收权威应急信息。而特斯拉系统升级后车主交纳9.9元才能听广播，将造成车主出于安全考虑不得不交钱的结果，由消费者承担这部分费用，显然是不合理的。另外，广播作为汽车娱乐系统的重要组成部分，在广大消费者看来，应属于汽车的基础配置，买了车还要再花钱听广播，这种行为有套娃式收费的影子。

目前，智能汽车的增值服务并没有明确边界，一些汽车品牌将付费项目向基础功能延伸。此前，有车企将方向盘加热、座椅加热、座椅通风、后轮转向等功能上采取付费会员模式，就引起广泛讨论。针对花9.9元听广播一事，有特斯拉车主担忧未来是不是其他基础功能也要收费，担心用车成本会进一步提高。可见，特斯拉在实施广播收费策略时，没有充分考虑消费者的需求和感受。

现状之下，智能汽车消费者在面对不合理收费时要勇于发声，积极维权。如此，车企才能听到消费者的呼声，业内也应根据消费者呼声及时明确增值服务的边界，避免车企将收费触角进一步延伸到基础性服务。

信网评论员 赵晓珊

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来源：信网