摘要：每次出发前，我轻轻按下车钥匙解锁键的那一刻，车前大灯闪烁亮起，由暖黄色变为银白色，照亮车库的一角。车门旁BMW迎宾灯投射在地面上，这点小仪式感，怎么看都不够，还是满心欢喜。

本期是2025年7月份长期评测的第5篇，由宝马客长测撰稿人谈笑风生呈现，亮相车型为宝马iX1（U12）。

2023款iX1 eDrive25L M运动套装

车主：谈笑风生 所在地：山东济南

时间过得好快，转眼间又是一年。

去年6月30日，当我在4S店的后院第一次见到这辆白色的iX1时，满心欢喜，就如同看到一匹高头白马。

每次出发前，我轻轻按下车钥匙解锁键的那一刻，车前大灯闪烁亮起，由暖黄色变为银白色，照亮车库的一角。车门旁BMW迎宾灯投射在地面上，这点小仪式感，怎么看都不够，还是满心欢喜。

喜欢iX1已经365天啦，现在依旧喜欢。今天上班路上，天气不错，放眼望去，蓝天白云，和BMW的logo相得益彰，随手拍了一张，做个纪念。

开了一年的iX1，今天简单来和大家分享下用车的感受和保养经历吧。

一、保养：省时省力还得是电车

5月中旬时，我接到了宝马4S店的温馨提示，购车马上要满一年了，可以来店里进行下检查保养。

购车前我就了解过，电车特别适合懒人，你只管开就行，压根就不用管什么大保养、小保养，也不用惦记已经跑了几千公里，这些通通都不在考虑范围内。之前家里的油车，我还得提醒自己5000公里去小保养一次，7000公里去检查下，看看要不要换什么零配件。每次开燃油车去4S店保养时，售后一顿敲打键盘，然后算出工时费加上机油、机滤等等，还有些更换零配件，小则五六百，多则大几千，这个钱掏出去还真是心疼啊。

之前车有点小问题，托人找外面的汽修店进行维修，修了半天还修不好，觉得这水平还是不可靠，最后还是找4S店解决了问题，花了双份钱不说，还耽误了用车。所以每次去哪里保养，都是头疼的选择。

自从开上iX1，我就没有这个选择困难症了，因为外面的汽修店保养不了电车，只能去4S店。原本以为BMW的保养费用不便宜，毕竟都说4S店就是靠保养作为营收的主要业务来源。但万万没想到，我们这次保养竟然是免费的，好像是当时买保险送的免费保养1次，券包里还有1次免费空调清洗。

其实，说是保养，主要就是检测车辆的重要功能，发现可能的缺陷。除了微尘过滤器提示报警外，其他都挺正常。所以，只花钱换了个微尘过滤器，毕竟济南的夏天，需要天天开空调，这个钱不能省。然后花68元加了原厂的玻璃水，因为我发现，我好像一年也用不完这一桶玻璃水，干脆加原厂的玻璃水，品质更可靠。然后，车辆一切正常，没啥问题。这可是开了近一年的车啊，基本天天上路，跑过好几次高速，也没啥问题，看来iX1的质量还真是非常靠谱！

保养流程特简单，到店有美女售后接待，与之前联系的售后专员登记信息，交车钥匙，吃个4S店的午饭，在店里面感受了从3系到7系所有的车。大约2个小时，检查完车、更换微尘过滤器、加满玻璃水后，结账641元，这次保养就结束了。（BMW店大不欺客，明明白白消费就很好）

和之前燃油车保养最大的不同在于，之前燃油车需要更换火花塞、三元催化器、空气滤清器等等，我压根就不懂，哪怕拆下来拿给我，我也看不出来有没有问题，真的就凭售后的一张嘴了。尽管BMW的售后我也不懂，但朴素的认知告诉我，电机和电池也没什么需要更换的，特别是刚买一年的车，所以，这次保养真的不会太担心。

这么看，iX1不需要频繁保养，开了一年也没啥毛病，成为我的大爱。有时候，看很多燃油车促销，价格很便宜，但是一想到需要加10%的购置税，还有每年最少2-3次的保养，这个成本账一算，就觉得iX1更香了。

二、电费PK油费，保险贵点也没啥！

电费或油费，再加上保险费用和保养费用，这基本上就是车辆在城市用车的主要支出了，也是很多人要考虑的用车经济账。

购车一整年，我们的iX1行驶里程达到了21391公里。在以城市通行为主的用车需求下，我们每日的行驶里程还是挺长的，差不多单日来回60公里。我把这个里程按照以前油车的油费计算了下，以95号汽油为主，差不多8L/100km，这一年2万多的里程，油费算下来，差不多也要1万4千元了。

iX1在过去的一年，家用充电桩电费统计显示才893元（不含外地快充电费）。这连油费的一个零头都不到。真是不算不知道，一算吓一跳，电费PK油费，明显电车更胜一筹。

其实，买车的时候，我们也被宝马豪华品牌和电车双重加持的保险费用狠狠地“惊吓”到了。原来奥迪A3的保险费用，每年也就不到4千元，但iX1的保险费用第一年就到了6千多元，这个保险费用着实有点高，不，是高好多啊。多亏电费能够力压油费，省出好多钱，那就换算成油费，贴补过来平个账吧，希望保险公司不要再背刺我们电车车主啦。

如果要算经济账，电费PK油费，iX1完胜！保险费用PK，iX1占下风，两者取其轻，我还是认为iX1费用更省，性价比更好！

5月数据高，是因为五一来回跑高速，充电次数多。6月基本代表市区通行的数据。6月的充电均采用家用慢充的方式。

iX1的好不仅仅是用车成本低，还有它带给我的驾驶感和操纵感，以及同等价位下的智能化体验更好！

三、为啥我总是快人一步？

源自iX1的快、准、稳

自从开了iX1后，我就一直在观察，每次从红灯变绿灯开始起步，我为什么都是遥遥领先的那一个？每个早高峰，我都特别留意这个现象。我发现，我轻踩电门，速度很快就到了50-60km/h，如果再提点速，上到80-90km/h也是非常轻松，在一众汽车中遥遥领先，这是我的直观感受。

官方是这样表述的：“iX1配备双励磁同步电机，iX1 xDrive30L综合功率高达230kW，峰值扭矩为494Nm，百公里加速仅需5.7s”。尽管我的车是25L，但速度稍慢一点我也不介意，毕竟我的iX1就是用来通勤的，不需要天天这么刺激。再说，也没有机会在通勤“排位赛”中天天排在第一排。但是，稳、准、快确实是iX1的优势。

起步轻快，车的响应来得也很自然，我觉得每一脚电门下去，iX1给出的动力都比较符合我的心理预期，比如高架路段，遇到前面比较龟速的车辆，需要提速超车，轻点电门，iX1就能和你一起丝滑完成超车动作。所以，在不限速的高架路段，我们基本上都能更高效的行驶，15公里的高架路，有时候早高峰赶巧了，9-10分钟就能跑完全程，iX1丝滑的驾驶感体现得淋漓尽致。一部好车，真的需要在合适的场景才能发挥出它的优势。

行驶途中，压了标线或者偏离车道，iX1有明显的方向盘震动和图标闪烁，以及提示音，提醒驾驶者——注意，你有点偏离车道了！为了避免它每次都提醒我，我变道前都规范打灯，双眼凝视前方标线。你看，iX1变成了我安全出行的好助手，再也不用担心压实线被罚款了！

同时，iX1有个非常好的转向助力模式，让我感觉这么大的车，开起来也非常轻松，就算对于女生来说，也是轻轻松松，一点问题也没有。

很多人说iX1的底盘比较硬。我觉得主要区别于你坐在哪里。作为驾驶员，当我在过起伏路面的时候，能够感受到明显的承接，并且不会有任何多余的跳动。但当我坐在后排的时候，确实感觉不是那么舒适。不过，从我的用车场景和需求来看，多数都是高架路，底盘硬不算太大的问题。

另外，iX1的操作也非常简单，我们用了一年的车，基本上每天流程都是上车R-D档，下车熄火自动到P档，据说能带来驾驶刺激与乐趣的B档，我们一次也没用过，主要是动力回收太猛，还不大适应。

我觉得选择B还是D档要根据各自的用车场景。我们的车程基本不大堵车，D档下，给一脚电门就走，抬脚就减速缓行，所以D档就足够。而且D档模式下的“自适应动能回收”功能也会参与你的行驶过程。车辆会根据当前的时速、路况、驾驶方式自动调整动能回收的力度。比如70-80km/h的速度下，前面临时有个车加塞，或者前面有大大的限速80km/h的标识牌，或者正在行驶的路程是个大下坡，这时候，只要你的脚轻轻抬起，iX1的动能回收总会出来干预一下，车辆会明显的降速，看仪表盘的黄色动能回收指示条，还特别明显，就感觉像是被狠狠踩了一脚刹车。

有时候，我感觉并没有特别松电门和刻意抬脚，但它也进行干涉，说实话一开始我也特别不适应，感觉iX1干预的也太多了，怎么还干预我这“老司机”。后来慢慢适应了，也就找出规律了——保持安全距离和速度。其实，想一想，这样也挺好，这等于有人在提醒你，“注意，前面出行情况出现新的变化，请提高注意力，安全驾驶”，而且自适应动能回收还能给你省电啊，不是说踩刹车就是给电池反向充电吗！（哈哈，其实我们也不差这点电钱，就是这种安全提醒，适应后也挺好）

2024年My BMW App显示的半年用车数据

2025年6月My BMW App显示的1个月用车数据

四、iX1值得推荐吗？欢迎来到BMW家族

前几天，和同事聊天，同事问我iX1开着如何？我认真地想了想，说“一分钱一分货”。如果这台车我按照原价29万购买，那可能不值这个钱，各方面性价比都不合适。但如果1字开头的价格购入，那各方面都很合适了，缺点也能变成优点了。

和BMW其他车型相比，iX1的性能、内饰都比不过他们，但不到20万的售价买iX1不香吗？对我而言，真的挺香。

和国产电车相比，iX1让我更安心，毕竟BMW有着百年造车的历史。从可靠性而言，这一点同等价位的国产车还有更大进步的空间。当然优秀的国产电车也非常棒，但摸摸钱包和接近一年的交付期，也只能咽下口水了。

所以说，适合自己的就是最好的，因为坐在驾驶位上，操控iX1的人不是别人，只有你。其他人看到的永远都是你的侧影和一闪而过的车影。

宝马客前段时间发文说，2025上半年，宝马电动车销量较去年有显著增长：宝马集团2025上半年共向全球客户交付318,949辆电动车（纯电动+插电式混合动力），同比增长18.5%。宝马集团第150万辆纯电动车在今年第二季度成功交付。这一成就印证了宝马集团已从电动出行的先锋逐步成长为纯电动车市场的领先者之一。

很开心，我们的iX1成为BMW交付电车家族中的1/150万，尽管在济南的路上，我只能偶尔遇到iX1，但路上遇到的iX3、i3、i5等宝马电车非常多，有时候堵车时，前后左右都有BMW，这说明大家都很优秀，都很努力。特别是每天早上还不到7点钟，看到i5、7系、保时捷卡宴等已经奔波在路上了，我们还有什么理由不努力工作呢？

当我的iX1在4S店保养的时候，我在展厅里体验了下iX M60。

仔细欣赏iX M60的内饰，即便是多年前的设计，仍能够给我带来震撼的感觉。

特别是当Adele的《Hello》通过有着30个扬声器，并在座椅靠背处通过振动功能来带4D体验的宝华韦健Diamond Surround Sound音响系统，缓缓流淌出来的时候，我的心都醉了。朋友们，当我体验了iX M60音乐厅模式的非凡享受，我有了更高的目标和继续奋斗的决心，原来还有更好的车，在等待着我们呢！

去年，拥有了iX1，实现了从0到1的跨越。等到什么时候，可以实现从iX1到iX M60的跨越呢？我想，有梦想就有希望，就有无限的可能，就像BMW跨越半个世纪的口号：The Ultimate Driving Machine！

2025年6月车辆信息：

本月行驶里程（km）：1712

总里程（km）：21391

本月平均电耗（kWh/100km）：13.2

本月花费：电费95.87元、洗车50元，合计：145.87元

车辆原配轮胎：耐克森，前/后：225/55 R18

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来源：宝马客