摘要：那些年，一群倔强而优秀的中国汽车企业，坚信我命由我不由天。他们疯狂地努力，玩命地拼搏，希望创造奇迹，把中国汽车的大旗牢牢树立在世界汽车版图的正中央。如今中国汽车一脚踹开外资品牌的“神话结界”，脚踩混动技术的风火轮，以用户需求为乾坤圈，直接上演了一出“中国品牌闹

那些年，一群倔强而优秀的中国汽车企业，坚信我命由我不由天。他们疯狂地努力，玩命地拼搏，希望创造奇迹，把中国汽车的大旗牢牢树立在世界汽车版图的正中央。如今中国汽车一脚踹开外资品牌的“神话结界”，脚踩混动技术的风火轮，以用户需求为乾坤圈，直接上演了一出“中国品牌闹海记”。

这其中，要说什么车型出现了最显著的变化？我认为，一定非MPV莫属。显然，谁都未能料想到，这一由别克GL8等外资品牌MPV执掌20多年的细分领域会一步步被中国品牌拿捏，但事实就是那么明晃晃地摆在了我们面前。

为了挽回劣势，别克推出了新一代GL8陆尊。这款车号称充分考虑到了中国城市道路和城市中心场景下的实际用车需求，采用黄金车身尺寸。但这不过是为了掩盖新车尺寸几乎没变的说辞。这款所谓“换代”的车型，尺寸上做的最大改动便是车高比现款高度多了2毫米，典型是新瓶装旧酒。

最令人惊喜的26.99万的起售价乍看很诱人，但当你坐进新一代GL8陆尊乞丐版车里时就会明白，别克并没放下昔日的傲慢。手动调节的前排、连腿托都没有的中排，全车织布座椅，落地30万的车给这些配置，显然还没把用户体验当回事。

更魔幻的是，2025年还做不到油电同权。插混版的价格落地都要40万，而30万的主销车型还在用祖传的2.0T+48V轻混硬撑场面。别克GL8“新一代”水分可不小，充其量只能算是个“中期改款”吧？

隔壁中国品牌的销量冠军传祺M8同样是2.0T发动机，混动版（HEV）媒体直播测试已经跑出了4.3/100km的油耗，还不到别克GL8陆尊的一半。这差距好比哪吒踩着风火轮腾云驾雾，而陈塘关的小兵还在挥青铜剑——前者是“从北京飙到上海不加油”，后者是“从不喝隔夜油”。

传祺的杀手锏藏在全栈自研的混动系统里：2.0T专用发动机+双电机2挡DHT，像给车装了智能节拍器，让发动机永远踩在最佳燃油经济性的水平。

来源：猪猪汽车说