摘要：Maxon公司的Bikedrive Air是一款外形流畅、集成度高的中置电机，它驱动着多年来被称为“世界最轻全避震电动山地车”的Thömus Lightrider E Ultimate（整车重14.8公斤/32.6磅）。Maxon全新的Bikedrive Ai

Maxon公司的Bikedrive Air是一款外形流畅、集成度高的中置电机，它驱动着多年来被称为“世界最轻全避震电动山地车”的Thömus Lightrider E Ultimate（整车重14.8公斤/32.6磅）。Maxon全新的Bikedrive Air S电机虽然不会让这匹轻盈的“弹簧骏马”再减轻几盎司，却能在不显著增加重量的情况下，将其原始扭矩提升三倍。

这意味着新一代超轻型电助力山地车（e-MTB）将能如离弦之箭般起步，并能如岩羊般轻松攀越乱石陡坡。

在进入电助力自行车市场之前，总部位于瑞士的Maxon公司专注于为航空航天、医疗和机器人等要求严苛的行业开发精密的微型驱动系统。其电机应用广泛，从NASA“毅力号”火星车用于处理火星土壤的机械臂，到“世界首款微型机器人辅助手术设备”，皆有它的身影。

在小型、高性能电驱动领域的专长，使Maxon自然过渡到了蓬勃发展的中置电机电助力自行车驱动市场，并于2021年推出了“轻巧且无痕”的Bikedrive Air电机。除了帮助Thömus实现全避震电助力山地车重量低于15公斤（33磅）的目标外，Air驱动系统还迅速成为了超轻量级Cipollini Flusso电动公路自行车（仅重10.7公斤/23.6磅）和Transalpes E1电助力山地车（重量低于16公斤/35.2磅）的核心部件。

最初的Bikedrive Air之所以能帮助自行车制造商实现如此低的重量目标，是因为其整个驱动系统（含电池）仅重3.5公斤（7.7磅），却能提供220瓦的功率。乍看之下，这相比竞争对手宣传的2至2.5公斤（4.4至5.5磅）的电驱动重量似乎有些“笨重”，但Maxon的数据包含了250瓦时的电池组重量，而其他厂商的数据通常仅指电机驱动单元本身。Air电机驱动单元本体仅重1.9公斤（4.2磅）。

不足之处在于，最初的Air驱动仅能输出30牛·米的扭矩，这在2022年还算不错，但远低于今年市场上主流的100牛·米级别，即使考虑到Maxon后来曾将Air的扭矩调升至40牛·米（功率250瓦）。

Maxon在今年夏天的欧洲自行车展（Eurobike）上首次亮相的新款Air S驱动系统，几乎弥合了这一差距。它在提升输出的同时，仍能保持整个系统重量仅为3.8公斤（8.3磅）。

增加的重量主要来自电池组，其容量提升至400瓦时。电机本身仅增加了100克（3.5盎司），达到整2公斤（4.4磅），同时最大扭矩飙升至90牛·米，是原始Air电机30牛·米的三倍。可用峰值功率达到620瓦，同样接近原始Air的三倍。

与其他2025年Eurobike展出的新款中置电机（不含电池重量）进行快速比较：850瓦/105牛·米的Mahle M40电机重2.5公斤（5.5磅）；350瓦/60牛·米的TQ HPR60重1.9公斤（4.2磅）；750瓦/105牛·米的ZF Centrix重2.5公斤（5.5磅）。因此，Air S驱动系统在输出强劲扭矩和功率的同时，仍处于重量谱系的最轻端。Maxon称其为“最轻的满功率电助力自行车电机”。

Maxon研发主管Dominik Stockmann总结道：“我们的目标是将最大功率密度与高效、精确的控制以及紧凑的设计相结合。这正是我们的优势所在 —— 无论是在卫星、飞机、一级方程式赛车还是电助力自行车领域。”

至于“紧凑设计”中的物理尺寸部分，即Maxon宣称的“无痕性”，Air S继承了Air的特点，采用了一种不同于其他电助力驱动系统的独特配置。Maxon没有将所有电机和传动硬件塞入一个圆柱体或椭圆形的五通外壳中，而是将无刷内转子电机和行星齿轮箱安装在一对垂直排列的圆柱体中。

这种分体圆柱设计似乎比单圆柱体中置电机方案更有效地“瘦身”了五通区域，不过向上延伸的独立电机圆柱体会使曲柄上方/前方的下管略微鼓起。尽管如此，Air和Air S似乎都能相当巧妙地融入车架，几乎“隐形”。

Maxon为这款集成度高的中置驱动系统搭配了封装在下管内的电池组。除了400瓦时的电池外，公司还计划推出更长续航的600瓦时电池以及兼容水壶架的250瓦时增程电池。遗憾的是，搭载Air S系统的自行车无法在神奇的15分钟内充满电；骑行者需要等待整整三小时才能从0充至80%。

虽然第一代Bikedrive Air主要应用于备受关注的电助力山地车，但Maxon正将第二代产品（Air S）推广为适用于多种自行车品类的多功能解决方案。

Maxon电助力自行车业务主管Volker Stützinger表示：“Air S的特别之处不仅在于其独特的重量功率比，还在于其多功能性。无论是山地车、砾石车还是城市自行车：该系统的特性使其可广泛应用于多种自行车类别。”

然而，我们目前看到的第一批搭载Air S系统并公开亮相的仍是山地车。荷兰品牌Instinctiv推出的全新Ocelot车型将Maxon Air S动力引入了电动林道山地车类别，提供前/后避震行程组合（160/125毫米至170/145毫米）。最轻的型号重量为18.7公斤（41.2磅），预计于2025年末/2026年初上市，起售价为8,010欧元（约合9,350美元）。Instinctiv现已开放预订。

至于Thömus，它将继续销售搭载250瓦/40牛·米Air驱动系统的Lightrider Ultimate E越野山地车，并保持其“世界最轻全避震电动山地车”的称号。Maxon也将继续提供这款更轻、功率较低的Air驱动作为解决方案。而Thömus将在新款Lightrider E Max上采用更强大的Air S系统，该车型有轻量型越野（XC）版和舒适性更高的林道（Trail）版可选。E Max将于2025年底推出，现已开放预订。

我们将在未来数周和数月内持续关注新一代搭载Air S动力的山地车、砾石车和城市自行车的最新动向。

来源：知新了了一点号