摘要：这位现年71岁的日产和雷诺及其联盟的前高管声称，他预见了这家日本汽车厂商即将面临的问题：“我预见了日产的衰落和联盟的消失。”虽然他对前者的预测或许是正确的，但日产和雷诺目前依然处于结盟状态，只是合作关系不如之前那么牢固。交叉持股的比例已经从15%降至10%，雷

无论你如何评价卡洛斯·戈恩，但他确实深谙制造话题的诀窍。这位前日产一把手在2019年底逃离软禁并前往黎巴嫩寻求庇护，因为当地没有引渡政策。

此后，他时不时接受媒体采访，并且每一次都会对前东家毫不留情地痛批一番。最近，他在接受法国新闻广播公司BFM电视台的采访时也不例外。

这位现年71岁的日产和雷诺及其联盟的前高管声称，他预见了这家日本汽车厂商即将面临的问题：“我预见了日产的衰落和联盟的消失。”虽然他对前者的预测或许是正确的，但日产和雷诺目前依然处于结盟状态，只是合作关系不如之前那么牢固。交叉持股的比例已经从15%降至10%，雷诺正在收购日产在其印度业务中51%的股份。

至于日产的问题，戈恩将责任完全归咎于领导层：“决策太慢，大部分问题都出在日产的管理层身上。”这位向来口无遮拦的前CEO表示：“日产正处于绝境，并且被迫向其在日本的竞争对手寻求帮助。”

显而易见，戈恩说的就是本田。众所周知，两家公司的超级合并谈判只进行了几个月就宣告破裂。戈恩认为，日产和本田合并以后组建一家超级公司“毫无意义”。去年8月，他告诉《Automotive News》，本田一直在策划一场“变相收购”，旨在“掌握主动权”。

这个说法在谈判终止以后，通过本田的声明得到了证实，本田承认自己并不想要对等合并，而是希望日产成为自己的子公司。

“本田提议改变架构，从建立一家联合控股公司（本田将根据谅解备忘录中最初的设想，通过股份转让的方式任命大多数董事和CEO），改为本田作为母公司，日产通过股份交换成为子公司。”

戈恩之前就认为日产与本田的合并尝试是“孤注一掷”，他将日产与雷诺现有的联盟描述为“小而脆弱”，并表示日产已经变得“无趣和平庸”。这位身背国际通缉令的黎巴嫩人最近对BFM电视台声称，日产“正处于低迷状态”。

别忘了，戈恩正在面临滥用公司资产，洗钱和腐败的指控。关于他的世纪大逃亡一直众说纷纭，传闻戈恩当时藏在一个音响设备箱里，因为这个箱子进不了安检机，然后通过私人飞机离开了日本。不过，他后来在接受福克斯商业网采访时否认了这个传闻：“我当时并没有藏在音响箱里。”

来源：汽车白天鹅