摘要：先夸一下西安地铁！截至2024年底，西安地铁系统现在有11条线路，总里程突破400公里，达到了403公里，另外还有西户线市域铁路27.3公里。在全国排第11位。

原创文章，抄袭必究。

先夸一下西安地铁！截至2024年底，西安地铁系统现在有11条线路，总里程突破400公里，达到了403公里，另外还有西户线市域铁路27.3公里。在全国排第11位。

今年以来，西安地铁也是好消息频出，地铁17号线预计今年开工、地铁15号线预计2025年下半年开通运营，另外地铁四期规划也在继续申报中，按照现在的建设进度，离批复不会太远。因为西安地铁客流量足够，客强指标稳居全国第一方阵。

从今年2月份全国地铁客流数据看，西安的客运强度排全国第四，前三分别是深圳、长沙、广州。而长沙线路总长才219公里，客强自然高，如果长沙线路再长些，客强肯定不如西安，西安就是全国第三。

这么好的客流，加上西安人口、经济在全国也都不差，年初国家对西安定位西部地区重要的中心城市、国际性综合交通枢纽城市、国家重要科研和文教中心，再加上正处于建设中的“国家中心城市”，西安地铁板上钉钉还要继续发展，所以四期不会远！

回归正题，今天说的是西安地铁那些迟迟未来的地铁口，最长的已经足足12年了，引起不少西安人民的不满。

第一个是“8号线植物园站”：

看名字是植物园站，但是地铁出口却不在植物园，地图显示地铁站就在植物园隔壁，一路之隔的距离，但出站到植物园竟然要走1.6公里。你没看错，植物园站出站后到植物园还得走20分钟，被无数网友吐槽。

前不久，有网友咨询这个问题，官方回复是目前地铁站点处正在修建接驳电梯，待投用后到植物园就方便多了，电梯计划今年5月底前建成。

如果计划顺利，今年五一植物园该火爆了，从1.6公里的步行距离缩短到一部电梯，不去体验下就是不给面子了[大笑]。

第二个是“1号线三桥站”：

地铁1号线2013年就已经开通，今年已经是2025年，到现在足足12年了，但三桥站到现在还是只开了两个口，北边的A口和D口仍然处于建设中，只有南边的B口和C口可以正常出入。什么难题让两个地铁口12年都无法开通呢？

开始时候，吐槽的人很多，但十多年过去，很多人已经习惯了。从网上查询到的信息，2024年初的时候，三桥站A口施工总承包招标计划开启，但后续没有什么更新的消息，直到去年底，官方回复网友的咨询说出了最新进度。

官方回复的最新消息是：三桥站A口和D口未修建是因为拆迁问题一直未解决，出入口无施工用地，导致道路北侧的两个出入口无法建设。不得不说，12年都没能拆得了，后面就更难了，A口和D口还不知道猴年马月。

其实其他城市也有因为拆迁问题搁置多年的地铁口，甚至整个地铁站都跨站不开通，比如“郑州地铁小乔站”，足足花了6年时间才开通，只是因为旁边一个超市不愿意搬迁，就导致地铁站跨站6年，不过最后也是圆满解决，希望三桥站加快进度，不要继续拖下去可，周围市民真的很不方便。

第三个是“1号线长乐坡站”：

同样是1号线，长乐坡地铁站B口和C口也是迟迟没能开通，和三桥站没开通的A口、D口正好组成ABCD，挺巧合的[大笑]。

同样的此处也是很多网友在关心，从网上查询到地最新消息，是去年五月份的一条官方回复给出的回复是：B口距离现状地貌的加气加油站太近，建好后存在运营和使用等诸多安全隐患，且不符合消防、安全运营等条件，相关验收无法通过，不具备开通运营条件。

C口涉及到“荣德地产”的自有土地，对方拒绝地铁方征收，且征收土地补偿对方要价太高，与目前的相关征拆补偿政策标准不符。

看来长乐坡这两个出入口和三桥站类似，短期是没有希望了，只希望还能有开通的那天吧[捂脸]。

第四个是“纺织城站”:

这个“纺织城站”就厉害了，三条地铁交汇，分别是1号线、6号线和9号线，人流量就不用说了。但所有出入口都在路北，路南是一个口也没，附近的交通很不安全，路南要出入地铁的人群全都要过马路，仅有的一座人行天桥位置也不是很合适，

这个站点的问题有最新回复，就在前几天，官方给出的原因是：长乐路南侧原有一预留出入口，但该出入口用地华联橡胶厂征拆无法实施，且明挖通道穿越长乐路，存在因地势西高东低、既有管线地面埋深浅等问题影响暂无法迁移。

虽然这些站点部分出入口开通问题暂时无法解决，相信随着时间的推移，都会找到解决方案，我们一起期待，西安地铁继续努力[呲牙]

来源：我是三农小达人