空客直升机推出全新H140,填补轻型双发直升机市场空白

B站影视 内地电影 2025-03-12 19:26 2

摘要:空客直升机公司在Verticon展会上正式发布了其最新成员——H140直升机,旨在弥补其H135和H145轻型双发直升机系列之间的市场空白。这款新型直升机预计将于2028年投入使用,届时将为任务执行提供更高的效率和灵活性。

空客直升机公司在Verticon展会上正式发布了其最新成员——H140直升机,旨在弥补其H135和H145轻型双发直升机系列之间的市场空白。这款新型直升机预计将于2028年投入使用,届时将为任务执行提供更高的效率和灵活性。

在展会首日,多家医疗救援机构纷纷下单,成为H140的首批客户。全球医疗响应(GMR)签署了15架H140的采购协议,德国航空救援(ADAC Luftrettung)和奥地利航空救援(ÖAMTC Flugrettung)联合订购了10架H140、3架H135和1架H145。此外,空中医疗救援公司Air Methods和STAT MedEvac也分别订购了数量不等的H140,以及其他型号的直升机。

H140将按照欧洲航空安全局(EASA)CS-27/美国联邦航空管理局(FAA)FAR 27标准进行认证,属于“小型旋翼机”的顶级产品,最大起飞重量为6985磅,比H125重429磅。空客表示,这将带来更高的有效载荷和性能指标,尽管目前大部分细节尚未公开,但已知其最大速度将达到155节。

性能提升的关键在于全新的赛峰Arrius 2ES发动机,与现有的Arrius 2B2 Plus涡轴发动机相比,在最大持续功率下,新发动机在相同燃油消耗下可提供约7%的额外动力。在驾驶舱方面,H140将采用与其兄弟型号相同的Helionix航空电子套件。

空客直升机副总裁兼H135项目负责人Dirk Petry在展会前的媒体发布会上表示,客户的反馈,特别是来自欧洲紧急医疗救援(EMS)领域的反馈,对H140的定义产生了重要影响。随着空客直升机在2024年创下销售和盈利记录,包括去年445架的总订单,该公司认为现在是时候在轻型双发市场领域提供更多价值了。

“这是我们在轻型双发直升机系列中的新产品,它拥有宽敞的客舱,并融合了最佳的创新、性能和经济性,无论是在吸引人的购置价格方面,还是在低运营成本方面,”Petry表示。空客声称,H140将提供更大的客舱空间,同时保持与H135相当的直接维护成本,以及与更大的H145相似的成本。

H140融入了空客2012年Bluecopter项目的经验,其改进的T型尾翼设计(水平稳定器安装在尾翼顶部,配置有所不同)预计将提高悬停时的升力。五叶片、35英尺5英寸直径的旋翼与H145相似,同时采用了轻量化设计。复合材料的广泛应用,包括更大直径的涵道尾桨,进一步优化了性能。

在内部空间方面,H140的客舱容积超过215立方英尺(不包括飞行员空间),比H135增加了20%的可用空间,且没有中心或门柱的阻碍。4英尺2英寸的平坦天花板和比H135宽15英寸的客舱宽度,充分满足了EMS运营商的需求。在外部设计上,符合鸟击防护标准的流线型机头,以及比H135高近10英寸的后部蛤壳式舱门,加上抬高的尾梁,使得后部担架的装载更加便捷。

在获得EASA认证并于2028年投入使用后,预计将在2029年获得FAA认证和商业航空运输使用批准。H140还可执行海上作业等任务,受益于符合逃生舱规格的较大后窗。然而,由于H135M仍然是军事训练最具成本效益的选择,空客目前没有计划推出H140M的军用版本。

H140原型机(注册号D-HEEY)于2023年6月首飞,至今已完成约55小时的飞行测试。空客直升机德国公司首席试飞员Volker Bau表示,H140的操控与H135相似,H135飞行员将“感到熟悉和舒适”。

D-HEEY目前每周飞行三次,已基本完成整个飞行包线扩展阶段,随后将在夏季进行高温高海拔测试,然后进行低温天气分析。第二架原型机将于今年推出,另外两架将于2026年推出。

空客直升机公司正在其位于多瑙沃特的总装线上实施扩产计划,将产量提升至目前的150架以上,以便将H140与H135和H145一起纳入生产线。

来源:航空之家

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