特别关注｜全球首艘+船厂首次，达飞和这家中国船厂协作再拿世界第一

摘要：“CMA CGM SEINE”轮总长399米、型宽61.3米、型深33.5米，设计吃水14.5米，燃料舱为18600立方米，搭载温特图尔（WinGD）研发的双燃料发动机和瓦锡兰提供的燃料气体供应系统（FGSS）。

由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司（简称沪东中华）建造的全球首艘液化天然气（LNG）双燃料24000TEU集装箱船（H1904A）“CMA CGM SEINE”轮顺利完成“两合一”试航。

“CMA CGM SEINE”轮总长399米、型宽61.3米、型深33.5米，设计吃水14.5米，燃料舱为18600立方米，搭载温特图尔（WinGD）研发的双燃料发动机和瓦锡兰提供的燃料气体供应系统（FGSS）。

“CMA CGM SEINE”轮/沪东中华

“CMA CGM SEINE”轮是达飞海运集团在沪东中华订造的4艘LNG双燃料24000TEU集装箱船首制船，也是沪东中华第一次在项目的首制船上实现“两合一”试航目标。在该船坞内建造过程中，沪东中华实现坞内整船结构性和密性强度报验清零、舱口盖全部吊装到位、半船轴系完整安装等节点目标，首次达成全船舱室安装完整性100%、管系安装提交达85%、机舱电缆敷设完成95%、货舱区域大舾装完成100%、低温系统完成率达70%以上、双壁管内管焊接完成95%和低温不锈钢管及氮气不锈钢管完成72%等新纪录，创该船厂超大型集装箱船出坞完整性历史新高。

“CMA CGM SEINE”轮还是沪东中华对其交付达飞海运集团全球首创LNG双燃料23000TEU集装箱船的升级优化型船。

2020年9月20日，沪东中华交付达飞海运集团订造的系列23000TEU集装箱船首制船“CMA CGM JACQUES SAADE”轮，这艘以达飞海运集团创始人名字命名的船舶创新地采用双燃料系统，从此掀起了LNG双燃料超大型集装箱船建造浪潮。该船以中国船舶及海洋工程设计研究院研发的“Hercules”船型为例，是全球首款采用薄膜型燃料舱、双燃料动力的超大型集装箱船，总长399.9米、型宽61.3米、型深33.5米，燃料舱容积18600立方米。2021年6月29日，该系列9艘船收官之作、以世界知名学府索邦大学命名的“CMA CGM SORBONNE”轮由沪东中华交付。

“CMA CGM JACQUES SAADE”轮/中国船舶集团有限公司

“CMA CGM SORBONNE”轮/中国船舶集团有限公司

达飞海运集团旗下集装箱船运营商是全球第一家订造LNG双燃料集装箱船的班轮公司，而就在“CMA CGM SORBONNE”轮交付前不久，沪东中华又与其签订全球首批LNG双燃料13000TEU集装箱船订单。2023年12月7日，该项目首制船“CMA CGM BAHIA”轮交付。“CMA CGM BAHIA”轮总长336米、型宽51米、型深26.8米，燃料舱容积14000立方米，新一代智能控制废气再循环（iCER）系统可使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，温室气体排放减少28%以上。艏部装有风流导板，艉部的节能导流装置可提高螺旋桨推进效率。

“CMA CGM BAHIA”轮/中国船舶集团有限公司

达飞海运集团在2024年财务报告中提到，截至2024年，集团已经投资订造了153艘双燃料集装箱船。如今，这个数字恐怕要再加24了。1月，达飞宣布在韩国船厂订造12艘LNG双燃料18000TEU集装箱船，总价值约为25.9亿美元；2月28日，又与中国船厂签订12艘LNG双燃料18000TEU集装箱船建造合同，新船将在2028-2029年相继交付，合同金额在24.71亿至26.09亿美元之间。

达飞海运集团旗下集装箱运输企业是投资双燃料船最多的班轮公司之一，该公司已经设立了2050年实现净零排放的目标，除LNG双燃料船外，还订造了一批甲醇双燃料船。不久前，法国达飞集团旗下首艘甲醇双燃料集装箱船“CMA CGM IRON”轮交付，该船全长335米、型宽51米，载箱量为13000TEU，为同系列12艘船首制船，另外11艘分别以“钴、氩、铂、汞、氦、氪、钍、锇、银、铜和金”命名的船计划将至2026年底前全部交付。