摘要：最近车圈被华为余承东的“豪言”刷屏了——2026年鸿蒙智行要冲刺月销15-18万辆。这个数字一抛出来，不光BBA坐不住，连比亚迪都得捏把汗，毕竟这意味着一年要卖出近200万辆，相当于现在不少主流车企的全年销量总和。

最近车圈被华为余承东的“豪言”刷屏了——2026年鸿蒙智行要冲刺月销15-18万辆。这个数字一抛出来，不光BBA坐不住，连比亚迪都得捏把汗，毕竟这意味着一年要卖出近200万辆，相当于现在不少主流车企的全年销量总和。

现在鸿蒙智行的“五界军团”已经成型：问界、智界、享界、尊界、尚界各自卡位不同市场，有点“全家桶”式围攻的意思。其中问界是当之无愧的顶梁柱，M8累计交付超6万台，8月单月就要交2万台，马上要上的纯电版还带华为电池延寿技术，有车主调侃“这是要把电池用成传家宝？”按目前势头，四季度问界光靠M7、M8、M9这几款主力，就能贡献5.5-6万辆，基本盘稳得很。

新面孔也来势汹汹。尊界S800刚出道就被经销商看好，四季度月销2500辆只是开胃菜；上汽尚界的H5还没正式发力，业内已经预测它能冲到月销2万+；智界和享界更被寄予厚望，S7、R7这些车型只要正常发挥，每款月销1.5万不算难。11款车加起来冲击10万辆月销，这账算下来还真有戏。

能这么敢喊目标，靠的还是技术硬实力。全系标配的L3/L4智驾和鸿蒙座舱，让不少人开完就“回不去了”。有朋友换车时对比了一圈说：“习惯了华为ADS自动避障、语音控制秒响应，再开传统豪华车总觉得像在用老年机。”这种体验优势在20-35万区间特别吃香，很多家庭第二辆车直接锁定鸿蒙智行。

更狠的是2026年的下沉计划。尚界、智界要杀入15-20万主流市场，直接对标比亚迪的“腹地”。到时候21-24款车型形成矩阵，余承东说年销180-200万只是“保底任务”。这意味着明年起，15万级车可能普及L3智驾，消费者花小钱就能享高阶配置，整个行业的技术门槛都得被拉高。

当然挑战也不少。智界、享界目前销量还没爆火，得加快新车节奏；北汽、奇瑞这些合作方能不能跟上产能，直接影响交付；最关键的是L3智驾的国家审批进度，要是卡壳可能拖后腿。但市场热度已经起来了，不少经销商忙着扩建展厅，有销售说“现在订车要等1-2个月，年底可能更火”。

从目前的架势看，鸿蒙智行正在把“智能化”变成新的竞争护城河。对普通消费者来说，以后选车可能不光看三大件，还得比智驾、比座舱体验；对整个车市来说，这场“华为系”的冲锋，说不定真能改写现有格局。至于余承东的15万月销目标能不能成，咱们年底再看分晓。

来源：汽车网评一点号