摘要：之前比亚迪一直让几个KOL放风说8月5号会有一个大事件，今天果然如约而至，比亚迪在微博晒出了一张证书，第五代NEDC亏电油耗低至2.6L。比当时的2.9L还要低了0.3L。

比亚迪8月5号的大动作，原来就是刷数据？

之前比亚迪一直让几个KOL放风说8月5号会有一个大事件，今天果然如约而至，比亚迪在微博晒出了一张证书，第五代NEDC亏电油耗低至2.6L。比当时的2.9L还要低了0.3L。

要知道，边际效益递减，油耗越是靠近极限值，越是难压榨。这次是AI发挥了作用，老王的金句得到验证：整车智能才是真智能。技术进阶让用户出行更省心

DM4.0和DM5.0，除了硬件架构上的不同，软件算法差距也非常大，DM4.0叫智能保电，说白了老韭菜都知道，这个智能其实就是25%的值，定死的。但是到了DM5.0，就变成AI能耗管理。

AI能耗管理他会根据你的路况，车速，当前电量，实现一个智能的油电切换。这里的智能，其实背后就是所有DM5.0车主通过导航，路况，天气，坡度，速度，电量，当前瞬时功率，等等参数，通过一定的算法，实现最优的动力分配，来达到能效比最高的目的。

这其中有没有用大模型，我不太清楚，但是比亚迪占尽了天时，地利，人和，天时指比亚迪本身就有这个硬件技术，EHS混动技术，地利指比亚迪具备清北复交的10万工程师团队，以及每年天量的技术资金投入。最后人和，就是百万DM5.0车主一起贡献数据。

这三个维度同时努力，最终促成了比亚迪再次刷新DM5.0油耗新低。而且注意是，亏电油耗新低，不是纯电。

至于OTA，我猜测应该是OTA比亚迪AI保电能耗管理逻辑，将原本的基于固定规则的AI能耗分配改为基于比亚迪大数据的动态能耗分配。

最后，比亚迪这盘整车智能化大棋，并不是只有DM5.0的能耗优化，智能泊车兜底也是相同的逻辑，基于海量数据不断优化算法。云辇预瞄也是同样的逻辑。

来源：迪粉车友圈