摘要：周口西站选址商水县的事刚一官宣，网络上炸开了锅。说实话，百姓这会儿压根不关心什么“区域交通枢纽”概念，谁在乎那些高大上的空话最现实的疑问只有一个：高铁站真能带来什么便利，还是又一次“纸上添花”？

周口西站选址商水县的事刚一官宣，网络上炸开了锅。说实话，百姓这会儿压根不关心什么“区域交通枢纽”概念，谁在乎那些高大上的空话最现实的疑问只有一个：高铁站真能带来什么便利，还是又一次“纸上添花”？

翻开最新的规划图，看见那块站址，实在是让人一时说不出话。周口西站像是孤零零落在田野中央的巨型建筑，四周大片基本农田，眼睛一闭仿佛能看到拆迁队还在发愁怎么拆也拆不到头。站前路网规划，直勾勾停在七一路，压根不打算往西延，车都没法绕，哪有什么枢纽气派。

对于配套，官方给的数据确实有点“硬件过剩”的意思——两座岛式站台，四股铁路线，这些看着不差，比很多普通小站强。但讲到底，站房1.2万平米，跟隔壁漯河西站比，直接小了两圈，别说气派，连盛点人流都难。要知道，漯河西一天高峰期能把外头马路堵成停车场，再看商水这边，老乡们估计一半都等在路上了。

本来说好的，要预留驻马店高铁接入，表面一切都规划得明明白白。可据小道消息，真要哪天新线开通了，周口西连站台都还得扩建，到时候一动工，八成是“拆东墙补西墙”，今日头痛医头，明日脚痛医脚，临时应付得很。如果光是为了“给未来留空间”，那现在的百姓享受到的便利，到底打了几折？这个账，大家心里也有点数。

还有官方一直在讲的“直达长三角”，听起来像是天上掉馅饼。问题是，洛阳—平顶山高铁的修建进度，又有谁真的放心？有点经验的老铁都懂，这线路五年内能不能凑齐车次还是一个大大的问号。嘴上说着畅通全国，实际上可能啥都等不来。你说好不容易有了新高铁站，可车不全、班次稀，远不及去坐大站来得利落。

更让人想不明白的，是这个站的位置。选址在商水县县城边缘，周围不是农田就是荒地，连一条像样的进出市道路都不肯修齐全，看着就像“突然种在那儿”的工程奇观。官方口口声声说的是服务周口西部，想照顾西华县周边，但实际上，西华县的老百姓过来还得绕一圈商南高速，平时交通还不如直接去周口东站，省心省事，谁又想折腾呢？

再让人吐槽的，还有那站前广场的设计。官方没打算建高架站房，效果图里就一层，未来下雨天只怕进站送客直接全变落汤鸡。这种小心思，一眼就能看穿：反正能勉强用就行，用不着太上心。搞开发一套一套的，细节却始终松松垮垮，最后苦得还是老百姓。

有没有亮点呢？好歹预留了一个物流基地，说不定将来这地方跑客运不理想，货运业务反而真能搞出点门道。可话又说回来，真要靠货运撑门面，那周口西还叫高铁站吗？到时候别成了“看得见却用不上”的摆设。

现在回头一想，有意思的是，全县上下“高铁热”一波一波地炒，可实际落地后，不知道有多少本地人选择去坐这个西站，八成还有不少人转身就跑去更方便的东站。说它像“保底工程”，也不是太冤枉，反正大城市高大上的站点没赶上，这总算不让周边县区落下队。可要是真把指望都压在一座站台上，期望它一点火花照亮全县发展，未免单薄了。

想象那天通车仪式，锣鼓喧天，彩旗招展，领导讲话震天响。可下边老百姓，心里头打的小算盘，总归和新闻联播里那些豪情壮志不太一样。说不定开了三五年后，高铁站热闹归热闹，大家生活依旧还是在原来的路上，交通的便利只停留在“有这么个地方”。其实想要的无非就是生活里能多点实在的“到家感”，别让高铁成了空中楼阁。

城市发展有时候不就是靠这些看上去不太完美的小站，一步步地跟现实磨合吗？大家都喘口气，拭目以待呗——说不定哪天真走出了属于自己的那条“高铁路”。至于那些未解的尴尬、那些半生不熟的配套工程，最后能不能解决，好像谁也说不清。生活本来就没那么圆满吧，总得有人先把站台搭起来——剩下的事，慢慢再说吧。

来源：时刻在生活