摘要：凯迪拉克F1车队在2025年3月7日正式获批加入2026赛季，成为第11支车队。作为一支美国品牌车队，外界自然关注其是否会倾向于签约美国车手。然而，洛登明确表示，车队将以实力（merit）为唯一标准，F1是“世界赛车运动的巅峰”，而不是“游乐场”，因此不会因国
凯迪拉克F1车队负责人格雷姆·洛登（Graeme Lowdon）在选择车手时的立场，尤其是关于是否优先考虑美国车手的讨论。
凯迪拉克F1车队在2025年3月7日正式获批加入2026赛季，成为第11支车队。作为一支美国品牌车队，外界自然关注其是否会倾向于签约美国车手。然而，洛登明确表示，车队将以实力（merit）为唯一标准，F1是“世界赛车运动的巅峰”，而不是“游乐场”，因此不会因国籍偏好而妥协。他提到，由于入围确认较晚，车队此前无法进入车手市场，但现在正在与多位候选人接触。
被提及的潜在车手包括：
塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）：2024年底离开红牛，经验丰富（6胜）。
瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）：10次分站冠军，2025年可能为梅赛德斯储备车手。
周冠宇（Zhou Guanyu）：中国车手，2022-2024年在索伯表现稳定，洛登特别提到他的能力，并因其与法拉利的关系（曾是法拉利青训）而熟悉其背景。
科尔顿·赫塔（Colton Herta）：美国IndyCar明星，曾获7胜，但因超级驾照积分不足（2024年仅31分，需40分）暂时无缘F1。
关于美国车手，洛登态度开放但谨慎。他认为美国车手若有实力，完全可能入选，但不会为了迎合本地市场而降低标准。赫塔作为热门美国候选人，因超级驾照问题受阻，洛登对此表示遗憾，但强调必须尊重规则。这种立场反映了车队的务实态度：既希望代表美国身份，又不愿牺牲竞争力。
凯迪拉克F1车队负责人格雷姆·洛登确认，车队将根据实力选择首发车手阵容，除非美国车手达到必要标准，否则不会保证选用。
“我们绝对以实力为标准。F1不是游乐场，这是世界赛车运动的巅峰。”
“幸运的是，外面有很多优秀车手；不幸的是，在入围确认之前，我们无法进入车手市场。”
“对我们来说，与多位潜在候选人交谈很重要。我们是否看到了一些目前不在F1赛场上的优秀车手？是的，我们看到了。”
多位没有F1席位的车手与凯迪拉克联系在一起，包括塞尔吉奥·佩雷斯、瓦尔特里·博塔斯和周冠宇。洛登特别指出，周冠宇在艰难条件下表现出色，且因其与法拉利的管理联系，他是一个强有力的竞争者。
“我认为周冠宇在困难环境下干得非常出色，对我来说特别有用的是，他不必过多解释自己的能力背景，因为我已经亲眼见证了这一切，这是一个优势。”
虽然讨论仍在继续，签约美国车手的可能性依然存在，但前提是他们必须满足车队的竞争力要求。
“显而易见的问题是我们是否会选用美国车手，我个人认为没有理由不能基于实力选择美国车手。”
“但最重要的目标是实力。我们在这里有任务要完成。”
科尔顿·赫塔与车队有关联，但洛登指出，他缺乏超级驾照积分是一个重大障碍。
“关于科尔顿，他目前没有达到所需的超级驾照积分，如果情况不变，这显然对他是个阻碍。”
“他不是唯一处于这种状况的车手，也不会是第一个或最后一个因超级驾照积分不确定而受限的车手，但我们只能接受。这是规则，我们必须尊重。”
超级驾照问题：F1要求车手在三年内累积40分（基于低级别赛事成绩）。赫塔2022-2024年在IndyCar表现优异（包括2024年亚军），但因赛事积分分配规则，仅获31分，除非FIA特批或他在2025年额外积累积分，否则无缘F1。
周冠宇的优势：他在索伯三年（2022-2024）积累了F1经验，且2024年表现提升（多次Q3），若索伯不续约，他是凯迪拉克的成熟选择。
车队策略：凯迪拉克可能倾向于“老将+新人”组合，比如博塔斯或周冠宇搭配年轻车手（如杰克·克劳福德，F2美国新星），但赫塔的限制让美国车手计划复杂化。
来源：老徐聊体育