摘要：五一堵在沪杭高速时，隔壁油车司机摇下车窗吼：“你这电车咋没声儿？坏了？”我指了指中控屏上“纯电优先”的标识，他盯着我车里播放着《霍元甲》的娱乐屏，默默关上了窗——那一刻，油车和增程车的鸿沟，比四车道高速还宽

五一堵在沪杭高速时，隔壁油车司机摇下车窗吼：“你这电车咋没声儿？坏了？”我指了指中控屏上“纯电优先”的标识，他盯着我车里播放着《霍元甲》的娱乐屏，默默关上了窗——那一刻，油车和增程车的鸿沟，比四车道高速还宽

当油车发动机在3000转嘶吼时，增程车正上演“静音魔术”。深蓝S07的NVH智能平衡系统把噪音压在52分贝，比油车低了整整16分贝，相当于从菜市场瞬间切换成图书馆自习室。更扎心的是，理想L9甚至用反向声波抵消技术，让增程器启动时的震动比手机震动还轻。反观某德系SUV，120码巡航时方向盘抖得能当筋膜枪用

老司机总吹油车换挡有“铿锵感”，却对动力断层视而不见。某日系B级车急加速时，变速箱思考人生的1.5秒足够我喝口奶茶。而增程车的电机直接输出380牛·米扭矩，理想L7百公里加速5.3秒的秘诀，是让发动机永远当“备胎”——只发电不驱动，动力随叫随到。保时捷工程师私下吐槽：“我们花百万搞PDK换挡速度，不如人家电机直接省掉换挡！”

开增程车跑500公里比油车跑200公里还轻松，秘密藏在方向盘后面。当油车还在用“撞了才刹车”的AEB时，零跑C16的激光雷达能预判前方300米事故，自动切换车道。更让油车党破防的是，星纪元ET的自动下匝道功能，连错过出口的焦虑都消灭了——而某豪华品牌选装同样功能要加3万

“增程车亏电就是油老虎！”这论调在修理厂被狠狠打脸。实测显示，某增程车亏电油耗8L/百公里，比同级油车仍低2升。秘密在于：油车堵车时发动机白烧油，增程车却能用电池“蓄力池”吃下拥堵能耗。真正尴尬的是混动派——既要充电又要加油，节假日抢充电桩被纯电车主骂，加油时又嫌贵

当油车党还在炫耀“机械灵魂”时，增程车已用图书馆级静音、毫秒级响应和全自动代驾，重新定义了高速出行。就像智能机淘汰功能机，油车输的不是参数，而是把人类从方向盘前解放的野心——毕竟踩油门这种体力活，早该交给AI了！

来源：爱车人士阿豪