摘要：四驱系统作为汽车的主要驱动形式之一，直接决定了车辆在各种路况下的动态表现与安全极限。而四驱系统也存在着很大的差异性，不同的品牌或不同类型的车辆所用到的四驱系统都不尽相同。

四驱系统作为汽车的主要驱动形式之一，直接决定了车辆在各种路况下的动态表现与安全极限。而四驱系统也存在着很大的差异性，不同的品牌或不同类型的车辆所用到的四驱系统都不尽相同。

在豪华车领域，宝马的xDrive四驱技术始终是一个充满话题的存在，从工信部的申报图中可以看到被归类为“适时四驱”，而xDrive却与传统认知中的适时四驱有着显著差异。今天，我们就来深度剖析宝马这套四驱系统的技术本质。

一、常见的四驱系统：全时、分时、适时的区别

在理解宝马xDrive之前，我们要先了解市面上三种主流四驱系统的技术逻辑：

1.全时四驱（Full-Time 4WD）

车辆始终以四轮驱动，动力通过中央差速器按固定比例或一定范围分配至前后轴，适合在雨雪地区驾驶较多或安全控的消费者。代表系统：路虎全地形反馈系统、斯巴鲁全时四驱系统等。

优势：行驶稳定性极高，尤其适应雨雪湿滑路面

劣势：结构复杂，重量大，油耗相对较高

2.分时四驱（Part-Time 4WD）

需手动切换驱动模式，平时默认为两驱系统，遇到复杂路况，可手动切到四驱模式，硬派越野专属，适合喜欢越野、沙漠等极限地带撒欢的消费人群。代表车型：Jeep牧马人、福特猎马等。

优势：机械可靠，极端路况脱困能力强

劣势：公路行驶不可用四驱，操作复杂

3.适时四驱（On-Demand AWD）

智能切换驱动模式，多数时间为两驱，系统检测到打滑时自动接通四驱救场，这套系统也是市区通勤最具性价比的模式。代表系统：大众的四驱系统、本田的四驱系统等。

优势：结构简单，轻量化，油耗低

劣势：四驱介入有延迟，动力分配比例受限，复杂路况应对能力有限

二、xDrive：重新定义“适时四驱”的技术标杆

宝马的xDrive严格意义上确实属于适时四驱，但它又跟上述的适时四驱有明显的区别。它基于电控多片离合器中央差速器实现动力传递，最极限的情况下可以智能切换至两驱，具体的工作形式如下：

所以宝马的xDrive结合了全时四驱与适时四驱的优势，成为了既省心又省力还省油的多边形战士，无论是市区、高速、爬坡、越野，xDrive都可以从容应对。

三、M xDrive：当性能野兽穿上智能战甲

对于追求极致操控的M Power车型，宝马在xDrive基础上开发出M专属高性能四驱系统。除上述我们提到的特点与优势外，M xDrive增加了手动切换驱动模式，提供三种驱动逻辑：

由此可见M xDrive灵活多样，4WD模式可提供最大牵引力和精确可控的操控性；4WD Sport 模式更偏后驱输出，驾驶乐趣更高，同时在失去抓地力时系统依然会介入救场。

2WD模式则能让驾驶者体验纯粹的后驱驾驶乐趣，不过由于DSC（动态稳定控制系统）关闭，即使车辆打滑，系统也不会有任何介入，需要凭借自身的驾驶技术去修正车辆。这些设定满足了不同的驾驶需求和场景。

四、电动时代：xDrive依然独树一帜

相较于燃油车，电动车缺少了传动轴的机械结构，通常遇到复杂路况时，双电机无法达到四驱应有的表现。而宝马的xDrive依然可以通过类似分动箱一样的控制单元进行前后驱动力的分配，这点有别于大多新势力品牌的双电机却“非四驱”的设定。

不仅如此，宝马电动车的xDrive同样具备燃油车四驱的脱困能力。在ADB-X电子差速锁的辅助下，某个轮子失去抓地力时，可以通过系统制动该车轮，让同轴另外一个车轮获得驱动力，在诸多测评机构的实际测试中，宝马电动车的脱困表现有目共睹。

写在最后：

宝马的xDrive系统虽归类为适时四驱，却通过精准的动力分配逻辑、毫秒级的响应速度和后驱导向的特性，在节能与性能之间取得精妙平衡。而M xDrive的诞生，更代表着四驱技术与极致驾趣的完美融合。进入电动时代，对双电机的控制精度将重新定义车辆动态极限。

无论是燃油时代还是电动时代，宝马四驱技术的核心始终未变：让驾驶者更安全地享受驾驶乐趣。这或许就是xDrive能在豪华车领域独树一帜的根本原因。

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来源：宝马客