摘要：其中，新大洲本田推出了NS150GX和NS150LA，另有NS125GU新品。而五羊本田也毫不示弱除了持续强化和扩充125踏板车，还强势打造了NWG150、NWT150两款全新车型。从市场反馈来看，它们的订单量都非常可观。

今年进口本田的动作并不大，在过去的7个月也就引入了跨界踏板车——ADV350，其他车型基本上都是换装上市（下半年可能会有惊喜）。

但反观合资本田却非常的激进，不管是五羊本田还是新大洲本田都是如此，它们都重新架构了踏板车市场，带来了多款炙手可热的车型，无疑是头部品牌中的新卷王。

其中，新大洲本田推出了NS150GX和NS150LA，另有NS125GU新品。而五羊本田也毫不示弱除了持续强化和扩充125踏板车，还强势打造了NWG150、NWT150两款全新车型。从市场反馈来看，它们的订单量都非常可观。

这说明了一个问题，只要是有卖点的产品，就不缺销量，哪怕内销市场在萎缩，但只要新款有足够的吸引力，就能打动用户，让其心甘情愿的为之疯狂。

既然车友们想要的运动龙骨、圆润复古、运动平踏都已经归位，接下来本田系要卷的150踏板车大概率就是跨界ADV，至于谁会先入为主还不得知，但两家合资本田应该都有这个想法。

原因很简单，目前它们都有自己比较成熟的150水冷电喷发动机，秉承一机多用的制造原则，无限扩充车系是习惯性操作，纵观全球各大品牌都喜欢这么干。它不仅可以均摊研发成本，还可以让自家的车系变得更加庞大。

更何况内地市场还是有不少的小伙伴对于本田ADV160念念不忘，在原版无法引入的前提下，合资车型的上位就会变得顺理成章，所以它们一定会推出150cc的跨界ADV踏板车。

目前关于这两款车型没有太多的内部信息，更多是大家的猜测，我个人判断合资本田所打造的ADV150，还是会以风格上的跨界为主，顺带着再展示一下功能性。

换言之它们的硬核指数不会太过出众，但悬挂结构会有升级，后气囊减震器将是必备项目，如有可能还会使用前倒置减震器，前轮毂也会更大一些，毕竟它们要保证一定的通过性和跑烂路能力。

在配置上目前来看只会比原版ADV160更丰富，除了双通道ABS和TCS、无钥匙启动、智能车机、TFT全投屏导航、透镜大灯等，行车记录仪、毫米波雷达、运动相机互联等等都会装配。

总之，随着前文所提及几款车型的成功上市和不错的销量，合资本田已经尝到了甜头，所以势必会进一步加大对于150市场的控制力度，在这个大框架下衍生出更多不同风格的车型就不足为奇了。

而ADV踏板车无疑是一个不错的选项，即便这类车型的热度不如前几年那么高涨，但至少还是有铁杆粉丝在期盼头部品牌的车型，因此本田系ADV150的发布只是时间问题，说不一定今年下半年就有可能和我们见面。

来源：湖北台汽车资讯