摘要:达美航空(Delta Air Lines)否认其使用人工智能根据个人客户数据设定机票价格,以回应美国参议院多位议员提出的担忧。此前,美国立法者批评达美航空正在探索先进的定价模型,旨在根据每位客户可能愿意支付的最高金额定制票价——这种做法有时被称为“监控定价”,
达美航空(Delta Air Lines)否认其使用人工智能根据个人客户数据设定机票价格,以回应美国参议院多位议员提出的担忧。此前,美国立法者批评达美航空正在探索先进的定价模型,旨在根据每位客户可能愿意支付的最高金额定制票价——这种做法有时被称为“监控定价”,达美航空随后发表了声明。
这场争议源于参议员鲁本·加列戈(Ruben Gallego)、马克·华纳(Mark Warner)和理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)致信质疑达美航空关于人工智能定价的意图。他们认为,这种技术可能会根据旅客的个人“痛点”让他们承担更高的票价,尤其是在全美家庭开支持续上涨的背景下。
达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安在给立法者的书面回复中表示,这些批评是基于误解。他确认,达美航空不会,而且也没有计划根据个人数据为个人乘客设定票价。
巴斯蒂安表示,机票价格是由竞争、航线需求和提前购票时间等传统市场因素决定的,而非基于客户的独特信息。达美航空强调,所有乘客在特定航线和舱位都能享受相同的票价,具体价格取决于行程时间、目的地和座位供应情况等因素。
达美航空承认正在与科技公司 Fetcherr 合作测试人工智能工具,但该公司将这些系统描述为辅助人工票价分析师的分析增强功能。达美航空表示,其人工智能并非针对个人,而是汇总大规模市场数据,生成实时定价建议,并根据需求调整票价,从而提高或降低票价。
目前,该技术仅在达美航空国内网络的有限部分(约 3%)中使用,并计划在今年年底前将人工智能辅助定价扩展到 20% 的航线。
尽管有这些保证,一些立法者仍然持怀疑态度,他们援引达美航空高管过去的言论,暗示部署人工智能的长期目标是为客户提供更加个性化的服务。批评人士警告说,如果定价算法考虑了浏览器类型、位置或过去行为等模式,那么即使是被标记为“汇总”的数据也可能成为个人定位的代理。
公众辩论仍在继续,立法者寻求更清晰的解释,并在某些情况下提议联邦法规禁止使用人工智能基于个人数据定价。达美航空则坚称其使用人工智能的方式没有任何改变:票价优惠仍将广泛提供,并且仅基于特定行程信息(而非个人信息)。
来源:湖北台财经速递