摘要：2025 年 3 月 7 日，汽车圈迎来黑色星期一：福特正式宣布福克斯将于 11 月全球停产，马自达同步终结马自达 6 的传奇。这两款曾让无数年轻人热血沸腾的车型，最终倒在电动化浪潮的脚下。

当燃油车时代的两大图腾同时谢幕，你是否还记得它们陪你追过的风？

2025 年 3 月 7 日，汽车圈迎来黑色星期一：福特正式宣布福克斯将于 11 月全球停产，马自达同步终结马自达 6 的传奇。这两款曾让无数年轻人热血沸腾的车型，最终倒在电动化浪潮的脚下。

1998 年，福特福克斯以 "驾驶者之车" 的姿态横空出世，凭借精准的操控和掀背设计，迅速成为欧洲紧凑型车标杆。2005 年进入中国后，第二代福克斯月销轻松破万，甚至出现 "加价提车" 盛况。2010 年，全球年销量突破百万辆，长安福特工厂灯火通明，见证着中国车市黄金时代。

同年，马自达 6 以 "弯道之王" 的名号杀入 B 级车市场。当雅阁、帕萨特还在用桃木内饰彰显商务气息时，马自达 6 用流线型车身和双叉臂悬架，重新定义了运动轿车。2003 年国产后，一度月销破万，甚至出现 "一车难求" 的局面。北京某二手车商回忆："初代马 6 开三年还能卖原价的 80%，保值率堪比雷克萨斯。"

转折点出现在 2018 年。福特为应对排放法规，全系换装三缸发动机，搭配饱受争议的干式双离合变速箱。北美市场份额从 5.2% 暴跌至 1.8%，中国车主集体投诉 "抖动堪比按摩椅"。尽管 2022 年换回四缸，市场热情早已消散。

马自达 6 的陨落更令人唏嘘。2012 年第三代车型搭载创驰蓝天技术，燃油效率提升 30%，却固执地坚持自然吸气。当涡轮增压成为主流，马 6 动力短板尽显。2023 年全球销量仅 4.2 万辆，不足凯美瑞的十分之一。中国市场更惨：2025 年 1 月全系销量同比暴跌 28.28%，经销商库存积压严重。

两款神车的谢幕，折射出燃油车市场的集体焦虑。数据显示，2024 年中国新能源车渗透率已达 35%，10-15 万元轿车市场新能源占比超 50%。福特 2024 年轿车业务亏损超 20 亿美元，马自达在华销量连续三年下滑。

为求生存，车企不得不壮士断腕。福特砍掉福克斯后，将资源投向电动皮卡，计划 2027 年推出混动版 F-150。马自达则押注 SUV 市场，CX-50 等车型销量占比超 70%。但转型之路充满荆棘：大众 ID.3 耗时三年才填补高尔夫减产缺口，通用砍掉 Bolt 后电动化延迟 18 个月。

停产消息一出，二手车市场掀起怀旧潮。北京某二手车商表示："初代福克斯、马 6 咨询量暴涨 300%，车况好的手动挡车型报价直逼 5 万元。" 有车主在抖音发起 "最后的自驾游" 活动，驾驶老马 6 从北京出发，沿京藏高速完成 "告别之旅"。

但现实很残酷：马自达 6 零部件供应已开始收缩，福特计划 2026 年停止福克斯售后支持。有维修技师提醒："十年后，这些车可能变成 ' 收藏品 '，修起来比找对象还难。"

当燃油车时代的落日余晖渐渐消散，新能源车正在书写新的传奇。2025 年 2 月，中国新能源车零售渗透率达 49.5%，比亚迪、特斯拉等品牌销量屡创新高。国产车企也在技术上实现突破：小米 SU7 搭载的 HAD 智能驾驶系统，已跻身全球第一梯队。

对于消费者来说，选择正在变得更加多元。15 万元级市场，既有比亚迪秦 PLUS DM-i 这样的混动神车，也有零跑 C10 等智能纯电 SUV。正如网友所言："虽然怀念马 6 的弯道激情，但现在的电动车开起来更像未来。"

福克斯和马自达 6 的停产，不是简单的车型迭代，而是一个时代的谢幕。它们的故事提醒我们：在汽车工业百年未有之大变局中，没有永恒的王者，只有不断进化的生存法则。当电动车成为新的主流，那些燃油车时代的经典，终将化作一代人的青春记忆，永远闪耀在汽车历史的星河中。

你开过福克斯或马自达 6 吗？说说它们最让你难忘的瞬间！

来源：大熊啃