第十代奔驰E级：奔驰E级最好的时代，如今不可同日而语

摘要：如今，第11代奔驰E级优惠10多万，要是放在以前那是绝对不可能的。在2016年，当第10代奔驰E级发布时，彻底的改写了一线豪华品牌C级轿车市场，更是为其他品牌C级轿车树立了新的标杆。第10代奔驰E级可谓是当红炸子鸡，当初各位车主要想提车得;加价+分期+保险+延

如今，第11代奔驰E级优惠10多万，要是放在以前那是绝对不可能的。在2016年，当第10代奔驰E级发布时，彻底的改写了一线豪华品牌C级轿车市场，更是为其他品牌C级轿车树立了新的标杆。第10代奔驰E级可谓是当红炸子鸡，当初各位车主要想提车得;加价+分期+保险+延保+装饰+服务费+排队，才能够提到车，而且各大奔驰店交车顺序是按照销售顾问手里一台车的单车利润高低进行交车的，各大奔驰4S店因此赚的盆满钵满，

第10代奔驰E级可谓是风光无限，占尽了天时地利人和。宝马5系还没换代，奥迪A6L已经到了产品末期，而奔驰E级和另外两者相比可谓是划时代的产品，所以才造就了属于梅赛德斯·奔驰E级轿车的时代！

然而，曾几何时，奔驰E级在C级豪华轿车的战场中陷入苦战。当第九代E级（底盘代号W212，2009-2016）面对同时代锋芒毕露的奥迪A6（C7）与第六代宝马5系（F10），其光芒似乎被无情掩盖。奥迪A6凭借深入人心的“官车”形象与顶尖的机械素质一骑绝尘，宝马5系则用精湛的操控与扎实的底盘用料赢得满堂喝彩。奔驰E级，这位拥有71年历史、历经11代更迭的“老贵族”，竟一时显得力不从心——是奔驰不够努力，还是对手过于耀眼？

第九代奔驰E级是一场全方位的较量失利，他的失意是多维度的;设计保守，气场不足是他最大的问题，当奥迪A6以犀利硬朗的线条切割出强大气场，宝马5系流畅地融合运动与豪华基因时，第九代E级相对方正保守的轮廓显得过于内敛，缺乏那种摄人心魄的视觉冲击力，与消费者日新月异的审美需求产生了微妙错位。

置身第九代E级车内，其内饰风格虽秉承了奔驰一贯的扎实做工，但在科技感的营造上确实慢了半拍。对比奥迪A6炫目的MMI虚拟座舱和领先的交互体验，或是宝马5系以驾驶者为中心、强调人机工程学的iDrive系统，E级的座舱在彼时显得传统有余而新锐不足。

而对于那些追求极致舒适体验的行政级轿车买家而言，第九代E级后排空间的相对局促感，无疑是其豪华价值感的一处硬伤，难以满足人们对“移动行宫”的宽敞想象。

然而，这一切终于在下一代奔驰E级上得到了完美的解决，并且引领了一个新的时代！2016年第十代奔驰E级（W213）的横空出世，宛如一道耀眼的曙光，瞬间驱散了笼罩在车系上空的阴霾。它不仅挽救了E级的市场声誉，更以雷霆之势宣告了奔驰在C级豪华轿车领域的强势复兴。

第10代奔驰E级的设计可谓是脱胎换骨，W213的前脸设计堪称教科书级别的战略布局。大标运动版采用醒目的“双幅飞翼”式进气格栅，搭配如猛兽凝视般的几何多光束LED大灯，营造出蓄势待发的动感锋芒。立标豪华版则复刻了大哥S级（W222）的神韵，盾形格栅与立标组合，散发出不怒自威的磅礴气场，无愧“小S级”美誉。这种双外观策略，精准覆盖了从年轻新贵到传统精英的全维度客群，堪称市场细分的典范。

流畅如雕塑般的腰线从车头延伸至车尾，比例拿捏堪称完美，于静默中传递着力量与优雅。最精妙之笔在于后门引入的“迈巴赫式”设计——C柱固定三角窗。这不仅极大提升了后排乘客的私密性，赋予车窗边框更纤细的视觉效果，更在每一次车门开启时，无声地释放出超越同级的尊崇气场，细节处尽显奔驰的深厚功力。以至于后来有部分车主把他改成了迈巴赫。

尾部横向贯穿的镀铬饰条巧妙拉伸了视觉宽度，让车尾更显稳重。标志性的“星辰尾灯”在点亮瞬间，内部如繁星般的LED光点层层绽放，夜间辨识度独步天下。饱满的后包围与精致的双边双出排气尾喉（或镀铬装饰）相得益彰，共同勾勒出和谐而富有力量感的尾部轮廓，堪称设计的完美句点。

第10代奔驰E级重新定义了豪华新标杆，进入车内，你会瞬间理解何为“跨时代的震撼”。看了他的内饰再看其他汽车品牌的内饰会觉得索然无味，心里会产生巨大的落差。因为它彻底颠覆了人们对传统豪华车舱的认知边界，而且这一代内饰设计对于整个汽车工业影响无疑是巨大的，他成了众多汽车品牌模仿的对象，就连当今最新款的宝马5系也是照搬他的内饰设计。

第10代奔驰E级轿车拉开了广大消费者的视觉与触觉的盛宴;最夺目的焦点无疑是横贯中控的“巨幕”——双12.3英寸高清显示屏（仪表盘+中控屏）无缝融合。显示效果细腻如顶级电子设备，信息呈现逻辑清晰直观。环绕其四周的是大面积甄选的皮革、实木与金属饰板。仪表台上方标志性的“双缝线”工艺，其针脚之细密均匀，彰显了奔驰百年造车工艺的严苛标准。中控区域那排精致的空调物理按键，表面覆盖着触感冰凉、纹路锐利的“巴黎钉纹”镀铬装饰，每一次指尖触碰都传递着令人愉悦的机械质感与奢华回馈。

座椅绝非简单的填充物堆砌，其内部结构依据人体工程学进行了精密优化。坐垫与靠背的侧翼支撑恰到好处，既能在激烈驾驶时稳固身体，又确保了长途巡航时的无压舒适。Nappa真皮包裹的表面细腻亲肤，配合柔软而富有韧性的填充层，坐上去宛如被温润的云朵温柔承托。得益于轴距的合理增长，后排腿部空间豁然开朗，翘起二郎腿也毫无压力。更令人惊喜的是，后排座椅靠背角度可进行电动调节，让每位乘客都能找到最惬意的“帝王坐姿”。

当夜幕降临，64色环境氛围照明系统悄然点亮，柔和的光带蜿蜒流淌于仪表台、门板、甚至空调出风口内部，色彩过渡如丝绸般顺滑，瞬间将车厢转化为梦幻之境。而殿堂级的Burmester® 环绕立体声音响系统，则用清澈见底的高频、饱满厚实的中频与深沉有力的低频，精准还原每一个音符，无论古典交响还是流行摇滚，都仿佛置身音乐厅现场，为旅途编织无与伦比的听觉盛筵。

第十代E级并非徒有其表，其内在实力同样令人信服。主力车型搭载代号M264的2.0T涡轮增压发动机，并提供高低功率调校（E 200 L / E 300 L）。E 200 L输出197马力与320牛·米，满足高效通勤；E 300 L则迸发258马力与370牛·米，动力储备充沛。旗舰E 320 L搭载和奔驰S级同款的3.0T直列六缸涡轮增压发动机（M256），输出367马力与500牛·米惊人扭矩，浑厚绵密的动力输出与从容淡定的加速底气，尽显六缸魅力。全系匹配奔驰自主研发的9G-TRONIC自动变速箱，换挡如德芙般丝滑，逻辑清晰且高效。

作为汽车悬挂技术的重要推动者，奔驰为W213配备了前四连杆、后多连杆的独立悬架结构。其调校功力深厚，在确保碾过颠簸路面时能将震动化解得波澜不惊、车厢如履平地的基础上（得益于标配的Agility Control敏捷操控悬挂），还能提供清晰的路感反馈与坚实的侧向支撑。转向手感细腻线性，车头响应灵敏而不神经质，让驾驶者在享受极致舒适的同时，依然能感受到一份从容不迫的掌控乐趣。部分高配车型甚至提供后轮主动转向系统，大幅提升低速灵活性与高速稳定性。

第十代奔驰E级一经问世，全球赞誉蜂拥而至，彻底扭转了市场格局。消费者惊呼其外观内饰的颠覆性突破，双联屏设计被无数对手争相模仿，成为一代潮流符号。专业媒体盛赞其重新定义了豪华轿车的舒适标杆，并在驾驶质感上取得了前所未有的精妙平衡。终端市场销量是对其成功最有力的背书：W213在全球范围内持续热销，在中国市场更是长期稳居豪华C级车销量前列，将“小S级”的魅力发挥到极致。车主们自豪地宣称：“拥有它，不仅是购买一辆车，更是拥抱一种面向未来的豪华生活方式。”

第十代奔驰E级（W213）的救赎之路，堪称汽车工业史上教科书般的华丽转身，续写了属于梅赛德斯–奔驰E级轿车的传奇。它精准洞察了前代的不足，以无与伦比的魄力在设计美学、智能科技、乘坐舒适与驾控质感上实现了全方位跨越式革新。其双联屏内饰、几何多光束大灯、“小S级”设计语言等元素，深刻影响了整个行业的设计走向。

更重要的是，它证明了传统豪华品牌在面临激烈竞争时，唯有深刻理解用户需求、勇于自我革新、将尖端科技与人文温度完美融合，才能立于不败之地。在电动化浪潮汹涌澎湃的今天，第十代E级的成功故事依然闪耀着智慧的光芒：真正的豪华，源于对每个细节的极致雕琢，对用户需求的深刻洞察，以及永不止步的超越精神。它不仅为E级家族续写了辉煌，更为全球汽车工业树立了一座难以逾越的标杆。当未来回望，W213必将作为燃油时代C级豪华轿车的巅峰之作，被永久铭刻在传奇的丰碑之上。