可调减震+可关闭ABS，入门级拉力MBP Finder T250X，售价13980元起

摘要：凯威MBP作为国内新晋机车品牌，近年以高性价比车型切入市场。Finder T250X冒险拉力正式发布，直指入门ADV领域痛点：轻量化车身、250cc水冷引擎、全系标配双通道ABS、TCS牵引力控制，以及1.4万-1.6万元的定价策略，几乎覆盖了从通勤代步到轻度

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凯威MBP作为国内新晋机车品牌，近年以高性价比车型切入市场。Finder T250X冒险拉力正式发布，直指入门ADV领域痛点：轻量化车身、250cc水冷引擎、全系标配双通道ABS、TCS牵引力控制，以及1.4万-1.6万元的定价策略，几乎覆盖了从通勤代步到轻度穿越的全场景需求。在国产ADV“堆配置”的混战中，这台车能否用诚意打动务实派？乐享版售价13980元，公路版售价14980元，穿越版售价15980元。

◆ 外观配置

Finder T250X外观设计采用了欧式拉力基因的平民化表达，‌摒弃了传统ADV的鸟嘴和臃肿感，用短轴距+紧凑轮廓塑造出干练的欧式拉力气质。车头X型日行灯与风挡线条融合，棱角分明的油箱护板延伸至马鞍式座垫，站姿骑行时膝盖与油箱的贴合度肉眼可见。月光银、沙鹰黄等五款配色中，活力橙版本尤其抢眼，醒目的车身涂装和发动机护板、车架的裸露设计，以及超高离地间隙，视觉上强化了整车的ADV冒险气质。

全车灯光系统采用LED光源，六边形头灯设计，内置透镜结构大灯组，应对夜间山路足够可靠。三个版本在电控等方面略有不同，乐享版采用5寸LCD液晶仪表，功能相对基础。公路版和穿越版则配备6.75寸竖屏TFT全彩仪表，内容显示更加清晰直观，方便骑手随时了解行车数据，功能上支持导航投屏，蓝牙连接，实用便利。此外，穿越版车型还单独配备了手把加热功能，精准狙击“加钱上高配”的消费心理。

◆ 动力引擎

Finder T250X动力系统搭载一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为249cc，采用DOHC四气门结构设计，匹配博世电喷系统和双油门拉线，提供了更高的进排气效率和精准控油，最大马力24.5匹，最大功率18kW/9000rpm，7000转时可输出21Nm的最大扭矩，数据中规中矩，但博世电喷系统的调校让低转扭矩足够跟手，7000转爆发最大扭矩的特性更适合非铺装路面的高频启停。此外，还提供了标准和越野两种动力模式。

◆ 底盘硬件

车身框架采用轻量化设计的双环抱摇篮结构，整备质量151kg，新手倒车扶车压力骤减。后摇臂各版本间略有不同，乐享版采用方管摇臂，其他版本则采用铝合金后摇臂，带来更轻的簧下质量的同时，进一步提升了操控的稳定性。油箱与座椅过度位置特意做了收窄处理，790mm座高（穿越版820mm）对170cm身高骑手基本没有压力，一体式座垫与车把、脚蹬形成的骑行三角，姿态相对直立。油箱容量11L，应对短途摩旅问题不大。

硬件方面，减震系统采用倒置前叉+多连杆结构中置后减震组合，由国产渝安品牌提供，值得关注的是在穿越版上的减震系统支持多段预载阻尼调节功能，可根据负载情况自行调节，同时应对碎石路和土坡足够从容。刹车系统采用前后盘刹，前265mm双盘+双活塞卡钳，后220mm单盘+双活塞卡钳，标配双通道ABS+可关闭设计是加分项（乐享版除外），TCS系统在湿滑路面能救急，但对硬核玩家而言，缺乏多段调节可能成为槽点。

简言之，凯威MBP Finder T250X凭借1.4万-1.6万元的定价和全系ABS+TCS的配置组合，展现了入门ADV市场的高性价比定位。新车通过轻量化车身、多版本配置及博世电喷系统，精准覆盖了通勤代步与轻度越野的双重需求。动力调校虽侧重低扭表现，但穿越版的可调减震与铝合金后摇臂，进一步强化了非铺装路面的适应性。不过，作为新晋品牌车型，其耐久性与售后网络建设仍需市场验证。