摘要：日前，吉利也高调入场，再次掀起高阶智驾市场普及战的新高潮。类似于比亚迪的天神之眼分成ABC三挡，对应不同级别车型，吉利的千里浩瀚智驾方案更加多元化，分为 H1、H3、H5、H7和H9共5个不同层级的智驾方案。

2025年的中国乘用车市场份额战与销量突破口，高阶智驾无疑是关键赛点。

日前，吉利也高调入场，再次掀起高阶智驾市场普及战的新高潮。类似于比亚迪的天神之眼分成ABC三挡，对应不同级别车型，吉利的千里浩瀚智驾方案更加多元化，分为 H1、H3、H5、H7和H9共5个不同层级的智驾方案。

其中H1采用10V5R传感器方案，功能方面可实现高速NOA和记忆泊车HPA，主打极致性价比。根据资料来看，H1采用的是双黑芝麻智能华山A1000方案，此前已在领克08和07上量产搭载。

H3采用11V3R方案，在H1功能基础上新增城市通勤NOA；H5采用11V3R1L方案，支持E2E端到端大模型算法，可实现城市无图NOA和D2D车位到车位领航。有消息显示该版本会采用征程6M芯片平台。

H7采用11V3R1L方案，搭载双Orin-X芯片，在端到端大模型基础上新增VLA视觉语言大模型和数字先觉网络，后续有望支持VLA视觉语言动作大模型；千里浩瀚H9则是“行业首个具有量产落地能力的L3级智能驾驶解决方案”，预计2025年内落地，很有可能是极氪车型。

目前，千里浩瀚H1层级智驾方案已率先在吉利银河星耀8和全新银河E8上全系搭载。接下来千里浩瀚系统将覆盖吉利集团各品牌全系不同价位车型，真正实现“全民智驾”。

吉利智驾品牌「千里浩瀚」的命名分别取了「千里」和「浩瀚」两者。 其中浩瀚智驾是吉利旗下极氪科技集团的自研高阶智驾解决方案，而千里则代表了千里科技。

3月2日，也就是吉利发布会的前一天，吉利汽车控股发布公告，宣布将成立一家合资公司，主要从事智驾业务，并计划未来使用其智驾解决方案。合资方主要是吉利的附属公司浙江吉润、两江产业基金、重庆产业母基金、重庆迈驰、路特斯机器人、千里科技、以及江河汇共同签署。

而千里科技（原力帆科技）和重庆迈驰的掌舵人，同时也是旷视科技创始人印奇。

吉利方面介绍称，“浩瀚”代表智驾能力，“千里”则代表行业领先的通用大模型和算力。这也代表着，在当前高阶智驾普及和AI汽车的大趋势下，吉利已经通过资本纽带深度绑定核心产业链资源，补齐核心技术缺口。

而千里浩瀚无疑代表未来千里科技将深度参与到吉利智驾系统中。此前旷视科技也作为吉利的智驾方案供应商之一，负责过银河E8等车型的基于的智驾算法方案（黑芝麻A1000芯片）。

2025年开始，智驾市场竞赛将进入深水区。截至目前，比亚迪、奇瑞、吉利、长安等头部车企都提出了高阶智驾平权。比亚迪董事长王传福曾说：“2025年，买车看智驾。”这也意味着，接下来的中国汽车市场销量份额之争，关键在于智驾。

而从高工智能汽车研究院监测数据来，2024年中国市场乘用车入门级L2及以下辅助驾驶前装搭载已经高达52.44%；而NOA高阶智驾前装搭载率仅为8.62%。尤其是10-20万元价位区间高阶智驾的前装标配搭载率仅为1.31%，属于明显的市场洼地。

接下来，传统入门级L2级ADAS市场将进入高速NOA的升级替换周期，未来高速NOA将有望在10-20万区间车型上实现标配；而城市NOA也将向20万以下车型市场快速扩张。这也意味着，10-20万元市场正式迈入高阶智驾普及周期，并会成为主战场。

与此同时，高阶市场也会明显分层，细分区间市场的竞争焦点也将再度细化。而从车企的策略来看，则主要强调基础功能（如高速NOA）的普及，并同时借助不同等级方案的成本差异，实现全品牌、全价位车型的智驾上车。

这也意味着，在入门级高速NOA赛道，将以保证成熟可靠的前提下的极致性价比为主。

智驾市场中也涌现了多元化的高阶智驾方案，包括基于低算力平台的极致性价比行泊一体方案，支持入门版高速NOA。而行业不少供应商也推出通过进一步减少传感器配置和算力，甚至可以给出1500元以内的高速NOA解决方案。

目前行业中主推方案是基于中算力平台的增强版高速NOA，并进一步叠加城市通勤NOA/记忆行车功能。2024年这类方案的硬件成本显示为5000元级别。但比亚迪的天神之眼C12V5R方案的硬件成本预计将进一步降低至3500元以内。

奇瑞入门级车型（10万元以下）上全系标配基于高通8620平台的智驾系统，支持高速NOA（甚至可以支持城市记忆NOA）和记忆泊车功能，对标比亚迪海鸥智驾版。按照此前部分供应商的对外信息，这套系统的成本可以做到三四千元级别。

而城市NOA的竞争也在于大规模化突破。具体的功能方面，从2024年的比拼“全国都能开”的无图端到端城区NOA，开始转向到“车位到车位、门到门”功能进阶。

除了吉利宣布千里浩瀚的D2D将在今年3月正式大规模推送。仅仅在2月，就有长城汽车董事长魏建军、小米汽车雷军直播亲测旗下车型“车位到车位”智驾功能。而在去年底，理想、华为、小鹏均宣布开启「车位到车位」功能的全量推送。

而接下来，能否实现车位到车位的城市NOA功能，也将是检验车企、智驾供应商是否迈入高阶智驾第一梯队的核心指标。

不过可以预见的是，在城区NOA市场也将迎来极其残酷的竞争。根据消息，卓驭科技正计划将车位到车位标配到10万元车型上，预计今年一季度量产交付。

除了智驾方案成本快速优化，在以体验感为竞争核心的城区NOA赛道，比拼核心还包括智驾方案性能、核心技术实力等。这也意味着，在经历多轮底层技术升级潮之后，城区NOA高阶智驾赛道准入门槛还在进一步抬升。

来源：高工智能汽车