摘要：云南丽江至香格里拉铁路，简称丽香铁路，为滇藏铁路的组成部分，2014年开工建设，于2023年11月26日建成开通。线路全长139.7公里，设计时速140公里，为单线电气化铁路。

云南丽江至香格里拉铁路，简称丽香铁路，为滇藏铁路的组成部分，2014年开工建设，于2023年11月26日建成开通。线路全长139.7公里，设计时速140公里，为单线电气化铁路。

丽香铁路示意图

耗时9年多建设、丽香铁路的建成开通，滇西的迪庆州接入全国铁路网，香格里拉不再遥远，国内游客进入香格里拉变得更加便捷，滇藏铁路云南也建到了滇藏边界，可谓意义重大。

投入丽香铁路运营的为复兴号动力集中型动车组（简称动集列车），采用的是CR200J1-D型、高原版动集列车，这款列车为复兴号家族成员，因其“中国红”“中国白”“国槐绿”的三色涂装，与娃哈哈AD钙奶饮料的配色近似，因此被昵称为“AD钙奶”。

CR200J1-D型重联型

CR200J1-D型商务座

CR200J1-D型二等座

丽香铁路开通后，在票价上超过了人们的预期，一度也遭受到了议论和吐槽。目前运行在丽香铁路上每天有10对车次，除了一对成都始发、终到的D239/240是跨局车次，其余都是管内车次，其中有6对车次采用的是CR200J1-D重联型动集列车。

丽香铁路列车时刻、票价表

丽香铁路的票价上，目前采用的也是浮动票价，10对车次中，拿二等座票价来说，有5对车次为70元、3对车次63元（相当于打9折），分别是：C123、C985、D239，2对车次56元（相当于打8折），分别是：C119、C643。从香格里拉返程极少数车次有时候打最低的7折、即49元票价，比如香格里拉到大理的C988，但对于整体票价水平，占比太低。整体来看，还是以70元的二等座票价占主导，按140公里里程折算单价为0.5元/公里，算上打折，综合下来，票价平均水平为0.465元/公里。

丽香铁路

这个票价别说时速250标准的客运专线，都已达到全国时速300-350高铁标准票价的平均水平。确实让人有点意外，毕竟丽香铁路仅为时速140公里标准的单线普速铁路。参考同标准的动集列车，青藏铁路西格段的三对高原版动集，二等座票价约为0.26元/公里。成昆铁路复线，全程916公里，二等座票价为264元和273元两种，折合单价约为0.29-0.3元/公里。丽香铁路的票价也超过了铁路标准更高些的、约0.4元/公里的昆楚大铁路的票价水平。

丽香铁路虎跳峡金沙江铁路大桥

丽香铁路票价之所以偏高，主要可能还是和建设成本和难度有关，总投资约105亿元，单线铁路，若按双线估算约1.5亿元每公里，接近高铁的每公里建设造价。耗时9年多才建成，号称高原铁路“天梯”，自海拔2400米的丽江站引出，铁路一路向北，经过虎跳峡时海拔下降到2000米，之后快速上升，到香格里拉站时海拔已达3274米。全线翻山越岭、桥隧相连，新建桥梁34座、隧道20座，桥隧比高达73.4%。跨越虎跳峡、穿越玉龙雪山和哈巴雪山等隧道，尤其14.7公里的玉龙雪山隧道是全线重点控制性工程，全线最长隧道，地处横断山脉纵谷地带，共穿越6条断层。

丽香铁路

另外，铁路票价和乘坐线路里程也有一定的关系，里程超长，票价相当实惠些，有“薄利多销”的逻辑，比如京广、沪昆等线路的全程票价相对区间段，在每公里单价上相对要便宜些，而丽香铁路仅有短短100公里。如果参考同期开通的川青铁路成镇段，后者造价更高，现状票价约在0.49-0.5元/公里，如此对比，丽香铁路的票价也说得过去。

未来，滇藏铁路贯通后，随着客流量的整体上升，丽香铁路票价打折的幅度预估更大。对于丽香铁路接近高铁的票价水平，你怎么看？

来源：阿诺德一点号