摘要：回溯历史，1999年10月31日发生的埃及航空990号航班坠毁事件，令人痛心疾首。这起悲剧，因飞行员的危险举动，致使217名乘客和机组人员全部丧生，成为航空史上一道难以抹去的伤痕。埃及航空990号班机是来往开罗和洛杉矶的定期航班，中途会在纽约停留。这架波音76

据中国青年网报道，回溯历史，1999年10月31日发生的埃及航空990号航班坠毁事件，令人痛心疾首。这起悲剧，因飞行员的危险举动，致使217名乘客和机组人员全部丧生，成为航空史上一道难以抹去的伤痕。埃及航空990号班机是来往开罗和洛杉矶的定期航班，中途会在纽约停留。这架波音767-366ER客机凌晨从纽约肯尼迪国际机场缓缓起飞，机上搭载着14名机组人员以及203名来自美国、加拿大、埃及、德国等七个国家的乘客。谁都未曾料到，仅仅30分钟后，这架客机就从雷达上消失了。

埃及飞行员联合会主席穆拉德发表谈话说，一名叫克里斯托弗·鲁迪的美国飞行员说，他听到了地面观察站当时与在这一地区上空飞行的飞机之间的对话，地面站向飞机发出了飞行航线的指令，要求飞机提高飞行高度和飞行速度。当一位飞行员询问原因时，地面站回复，这一地区有导弹发射。鲁迪说，他清清楚楚听到了地面站使用了“导弹”一词。《金字塔报》当天还发表消息说，美国航空机构已承认波音767飞机的升降控制系统可能存在严重技术问题，这有可能是造成埃航飞机坠毁的原因。

飞机残骸（资料图）

美国全国交通安全委员会则披露了埃航客机坠落前的更多细节，称该飞机经历了40秒急速下降，其间就在飞机的两个引擎关闭前，驾驶舱内曾发出神秘的警告信号，告知机组人员飞机发生了“严重故障”。全国交通安全委员会的专家们认为，使坠毁的埃航990航班波音767飞机发出这种信号的原因可能有好几种，包括机舱内压力不够、自动驾驶仪失灵、起火、飞机速度超过音速的86％等。专家们还发现，飞机坠落前自动驾驶仪已经失灵 ，飞机是在驾驶员人工控制的状态下坠入大海的。

黑匣子数据显示，990航班在坠毁前曾突然骤降并使乘客一度失重，它在坠海之前曾一度爬高，后来两个发动机突然停止运转，飞机便一头栽入大西洋中。美方调查人员坚持认为这架埃航990航班的驾驶员可能有意压低机头使飞机坠入大西洋。埃及的报告则归咎于机械故障。

飞机残骸（资料图）

随着飞行记录器的成功寻获，加之航空公司所开展的详尽调查，空难的诸多细节逐步得以明晰。这是一桩典型的因个人恩怨而引发的空难事故，其根源在于副机长出于报复昔日上司的动机，做出了一个极端决定——在飞行途中故意关闭发动机，这导致了机上217名乘客与机组人员全部罹难的悲惨后果。探究该名副机长对领导采取极端报复行为，乃至罔顾众多乘客生命安全之缘由，需追溯至事件的起源。副机长与领导之间的矛盾积怨已久，而此次事件，或可视为长期不满情绪累积至临界点的爆发。

贾迈勒·巴图提曾是一个军人，他本有机会进入埃及空军，可是其生活作风存在一些问题，这个计划也被取消。无奈之下他只得到民航公司工作，虽然这里的待遇还算不错，但未能加入空军一直让贾迈勒·巴图提十分不满。他将这一切都归结于自己的上司，一直希望找一个机会对其进行报复。随着时间发展，贾迈勒·巴图提在公司里地位逐渐提升，一次偶然的机会他发现上司竟然也乘坐了自己的飞机，得知这个消息后，贾迈勒·巴图提内心的愤怒被完全激发，他开始设计自己的报复行动。

贾迈勒·巴图提（资料图）

在万米高空之上，他关闭了飞机的自动驾驶和引擎，让这架载满生命的客机坠入冰冷的大西洋。黑匣子的记录显示，飞机在失事前经历了一次急剧的爬升和紧接着的俯冲。这一异常的操作模式强烈暗示了人为因素的存在。经过深入调查，美国调查组将嫌疑锁定在了贾迈勒·巴图提身上。他的飞行经验、在飞机上的职位以及个人背景都与事故发生的情况高度吻合。此次事件一出，不仅是埃及民航部的民航局和国家运输安全委员，包括国际民航组织和美国联邦调查局也纷纷加入了此次事故调查中。

空难发生后，埃及与美国展开联合调查，却因结论分歧演变为国际舆论战：埃及坚称波音767升降舵系统存在设计缺陷，并指责美国试图掩盖技术责任。美国则表示，飞机在坠毁前经历了“反常规操作”，所有证据直指贾迈勒蓄意坠机。这场争论的本质是地缘政治博弈。埃及不愿承认本国飞行员制造惨案，以免动摇民众对航空安全的信任；美国则需维护波音公司的全球声誉。直至2002年，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布最终报告，将事故定性为“副机长故意行为”，但埃及至今未予官方认可。

来源：编辑老卢