摘要：2024年中国制造“成绩单”显示：我国制造业总体规模连续15年保持全球第一。在技术不断更迭的背景下，各行各业都需要更加优质安全的产品。近日，记者随市场监管总局走进国家机动车产品质量检验检测中心（上海）（以下简称“机动车中心”）、国家卫星导航与定位服务产品质量检

光明日报记者 李春剑 颜维琦

2024年中国制造“成绩单”显示：我国制造业总体规模连续15年保持全球第一。在技术不断更迭的背景下，各行各业都需要更加优质安全的产品。近日，记者随市场监管总局走进国家机动车产品质量检验检测中心（上海）（以下简称“机动车中心”）、国家卫星导航与定位服务产品质量检验检测中心（上海）（以下简称“导航中心”），探寻智能汽车如何保障人们的出行安全，以及北斗卫星导航如何让时空更精准。

服务智能驾驶，让出行更安心

现在的汽车越来越“聪明”了！不少消费者这样感叹。智能网联技术在汽车领域的应用，既满足了人们的多样化出行需求，又丰富了出行体验。

汽车的技术水平高低靠什么体现？答案就是芯片。如今，一台智能汽车的芯片数多达两千多个。

作为国家质量基础设施的重要组成部分，检验检测在制造业中发挥的作用不容忽视。走进机动车中心汽车芯片检测实验室，各类设备运行繁忙，科研人员屏息凝神观测着机械臂下受测试芯片的各项数据。

汽车芯片是汽车电动化、智能化转型的核心基础。我国长期面临检测体系不完善、装车验证能力不足的多重挑战，该实验室可以模拟汽车芯片面临的各种严苛工作环境。

汽车芯片分为计算类、功率类、通信类等共十大类，汽车的动力分配与控制主要通过智能功率芯片实现。汽车芯片检测中心主任张超告诉记者，一辆车的使用年限约为10年至15年，而汽车运行过程中，震动、高温、电磁环境等因素对功率类芯片影响极大。因此，要想保证汽车运行的效率与安全，对功率类芯片进行高水平的强化测试很重要。“我们利用最大驱动3000A、电压高达800V的功率循环设备，对功率芯片模块进行1000小时以上的循环开关验证。一旦单个芯片或者模组出现问题，可以用扫描电镜对其进行全身‘CT’检查，必要时利用激光开封机把芯片层层剥开找出故障点，反馈给汽车功率模块厂商。”张超表示，目前汽车芯片检测实验室已具备国内领先的汽车芯片装车适配验证和性能测试能力，且正积极联合行业企业及机构，研究制定团体标准以填补国内空白。

除了驾驶的安全性，智能网联技术的应用会否威胁个人隐私安全，也备受社会关注。在数据安全和信息安全检测实验室，某品牌还未上市的一辆新款汽车正在接受检验。记者发现，测试场地四周全是钢板，测试车辆进入测试区后就与外部通信信号隔离。“我们会专门留下一个信号传输通道安置无线通信测试设备。如果这辆车违规向外传输敏感个人信息或接收到恶意指令，就可以第一时间捕捉并分析，验证车辆是否存在数据安全问题或信息安全风险。”智能电子中心主任滕添益讲解道。

不过，滕添益表示，我国已出台一系列相关法规与举措，防止车辆违规传输敏感个人信息，相关国家标准也将强制实施，保障用户隐私与行车安全。“目前智能电子中心具备相关领域国家标准的全部测试能力，能够为车辆的市场监管提供助力。”滕添益说。

助力“北斗”提质升级，“测”出精准时空

古时候，人们跟随北斗星的指向翻山越岭、寻找归途。如今，北斗卫星导航系统已经深入生活的方方面面，为人们带来高精度的定位、导航和授时服务。

如何验证北斗卫星导航系统的高精准度？“‘北斗’最为人熟知的功能是定位与导航服务。要想获得更精准的定位信息，就要有更精准的时间。”在导航中心电子所副所长蔡青看来，对北斗卫星导航系统的验证工作，其实就是在给时间“画刻度”。

据介绍，地面坐标的一个位置，一般需要空中4颗卫星来确定。卫星向地面接收器传输带有位置和时间信息的无线电信号，地面的接收器会根据信号的传播时间来确定位置。“无线电信号以光速进行传播，因此时间的准确性会影响到定位的精度。如果时间偏差1秒钟，地面的定位就能‘跑出去’30万公里。”蔡青说。

2018年10月，导航中心获市场监管总局批准建立“国家时间频率计量中心上海实验室”。2023年，取得中国卫星导航定位应用管理中心授权的北斗三号民用区域短报文终端产品入网检测资质。当前，导航中心建立的守时系统、导航产品检测平台、辅助导航产品检测平台等已覆盖北斗、GPS、伽利略等四大全球卫星导航系统全频点，守时系统总体技术达到国内领先、国际先进水平。

对于时间与空间的精度，不同领域的需求不同。“例如，对于大坝等重要基础设施，细微的倾斜与侧移都有可能造成巨大的影响。因此，对卫星导航监测设备的精度要求可能需要达到毫米级。另外，我们也在为上海某三甲医院提供网络授时服务，现在这家医院的新药采药、用药和试药环节，都精确到了毫秒级。”蔡青举例道。

如今，北斗卫星导航产品在各领域的应用越来越多，作用愈加显著，而产品的提质升级与产业发展都离不开检验检测的助力。例如，在海事方面，导航中心配合相关部门积极开展“北斗”终端的检验与预研工作。“看，这是专门装载在船上的‘北斗’应急无线电示位终端。”蔡青捧出一台约两个手掌大的装置，看起来像缩小的电视机，“一旦发生沉船事故，这台装置就会自动浮出水面并发射信号，便于实施救援”。

据悉，导航中心还积极配合海事领域相关部门制定行业技术规范，支撑“北斗”应用和拓展。目前，已根据海事领域相关要求，完成测试系统能力升级建设，现已具备“北斗”船载产品相应的检测能力要求。

《光明日报》（2025年06月22日 04版）

来源：光明网