摘要：声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文末已标注文献来源及截图，请知悉

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这话说出来你可能不信，昆明明明是中国的一个市区，而且论起整体实力的话，他在国内都不是实力特别出众的，怎么会成为“东南亚首都”呢？

原因就是云南拥有四通八达的铁路网，而且能够极大辐射到东南亚地区，这对于东南亚自身的发展，以及中国与东南的交流，都有着相当重要的作用。

接下来，我们就一起看看具体是怎么回事。

“云南的铁路网”

相比于国内的其他省份，云南的铁路建设是最早的一个地方，早在1903年的时候，云南就凭借“滇越铁路”的开通，正式进入铁路时代。

尽管因为他们的铁路都是早期铁路，无法与现代的标准铁路实现互联，但自打成昆铁路、贵昆铁路和南昆铁路通车之后，云南也成为中国铁路网的一份子。

截至目前，云南省的高速铁路里程为1180公里。

铁路网的建设，让云南省的经济水平瞬间拔高一大截。

2017年，昆明的GDP刚刚突破5000亿的门槛，但到了2021年，却已经来到了7223亿。

2021年，“中老铁路”投入运营，从昆明到老挝首都万象的时间，被缩短到了10个小时。

这条铁路因为里程达到1035公里，途中经由山脉和水域，使得总投资达到500多亿。

不过，铁路运行之后短短9个月内，就实现了百亿货运总值的突破，可见铁路建设带来的经济效益有多么大。

我们普通人对此最直观的感受，或许就是榴莲的降价。

事实上，在老挝之前，东南亚就一直想让中国出手帮助他们修建铁路。

原因就是他们自身经济水平不行，基建能力又差，他们原有的铁路线长度不过1万公里多一点，这在中国不过是两个省份的总量而已。

而且这些铁路又老又破，载货量和运行速度都差的不行。

而中国放着这么大的利益盘子，自然没有不接受的道理，只是这份钱并不好赚。

在中国经济还不如今天的时候，我们在东南亚几乎没什么话语权，反而是日本和韩国因为在东南亚有着许多投资，一度被东南亚各国视为“金主”。

所以在东南亚想跟中国合作建设铁路的时候，这俩国家就坐不住了。

我们就拿泰国来说，2009年，他们想发展铁路事业，便把中国约了过去，但同样接到邀约的还有日本和韩国。

不过，韩国自知基建能力不行，趁早退出了。

对于这个项目，日本的意思是哪儿发达就在哪儿建，像是曼谷及以南地带。

中国反之，咱们是主张哪儿穷就在哪儿建。

当时泰国总理还是英拉，她深知中国用铁路网带动偏远地区发展的情况，所以同意了中国的方案。

结果巴育上任之后，直接推翻了这个方案，想重新给日本机会，其目的就是让两家继续竞争，好让泰国从中获利。

随后，他将原本属于中国的“清迈线”，分给了日本，随后又以“不降利息我就自己拿钱来做”为由，要挟中国。

但咱们可不惯着，你有钱你就出呗，我还乐意光给你出技术费呢。

这一下就把泰国架住了，而且这个时候咱们还使了一招儿，就是帮老挝建铁路。

而在建成之后，巴育这才慌了神，因为这时候他们的榴莲市场，已经远远比不上老挝了。

咋办呢？还是得听中国的，好好跟中国合作吧。

经过协定，中泰铁路的一期工程是从曼谷到呵叻，2026年春天就能通车。

二期是从呵叻到廊开，预计2031年通车。

一旦全线铁路建成，昆明和曼谷之间的行车时间将会缩短7个小时，比原先少了三分之二。

事实上，自从“中老铁路”建成并通车之后，其他东南亚国家纷纷坐不住了，毕竟他们都看到老挝的经济产生了怎样的巨大变化。

所以在东盟峰会上，东南亚国家跟中国是各种“讨好”，都想着赶紧跟中国合作，好让中国的铁路通到自己的国家。

而且现在他们修建铁路的理念也逐渐被影响到了，比如越南，曾经压根就没想过要发展北部地区，结果现在的国家政策却开始往北部倾斜了。

而东南亚国家观念的转变，也就给了云南更好的机会。

“昆明的未来”

云南在地图上虽然是中国的边陲省份，但如果将地图延伸到东南亚来看，他却是中国和东南亚之间的“枢纽”。

从昆明出发，甚至能直接抵达马来西亚。

泛亚铁路一共分为三个部分，分别是抵达金边的东线，抵达曼谷甚至更往南一带的中线，以及抵达仰光的西线。

三条线各自运行，又有交汇，将会将东南亚经济进行很好的串联。

有句话说的好，“火车一响，黄金万两”，中国能通过铁路往东南亚运输电子产品和汽车，东南亚则能往中国出口橡胶和棕榈油等产品。

一旦泛亚铁路全面建成，昆明作为中国和东南亚之间的中心，无异于“首都”的意义。

2023年，中国租借了缅甸的皎漂港，租期为99年。

至于为何要租，我们可以从一个方面来阐述：从皎漂港到昆明的运输时间，只有原来海运的三分之二。

时至如今，投资500亿的皎漂港，每年吞吐的货量将近200万吨，从长远来看是个非常英明的投资。

此外，昆明的长水国际机场，国际航线一共是92条，其中有45个东南亚通航点，可见昆明与东南的连结有多么深。

中老铁路是开胃菜，未来昆明将会作为名副其实的“火车头”，全面带动整个东南亚的发展。

而对于这件事，大家还有什么想说的呢？欢迎在评论区分享。

——THE END——

参考资料：中国日报网——中老铁路城市联盟共筑合作新格局

云南网——新增、恢复、加密多条航线 昆明长水国际机场面向南亚东南亚航空枢纽区位优势凸显

来源：倾听你的故事