摘要：所以，一位高人说得很直接：现在买车，不懂这3条规则，就等于闭眼跳坑。

很多人以为，买车只要看品牌、看口碑就行。

但到了2025年，这种逻辑，很可能已经彻底过时了…

比如：

你以为电车是未来？但不少人，已开始转向“增程/插混”；

你以为油车是保值的？现实是，连BBA都开始跌成“白菜价”；

你以为混动车是两全其美？很多车主却在用车1年后大喊后悔……

说白了，很多老观点，放在现在来看，早就不适用。

所以，一位高人说得很直接：现在买车，不懂这3条规则，就等于闭眼跳坑。

听着可能有点夸张，但等你看完下面的内容，可能就不会这么想了。

虽然不少人“并不认可这一点”，觉得电车麻烦、续航焦虑，不适合自己。

但问题是——现在的“电车”，早就不只是纯电那一类了。

插混和增程这样的车型，同样有油箱，不仅没有续航焦虑，综合表现甚至远超纯油车。

最典型的例子，就是续航。

传统燃油车满油的情况下，能跑个六七百公里就算不错了；

但像比亚迪秦L DM-i，实测满油满电竟能跑到1977公里，直接翻倍都不止！

这不是虚标数据。

在2024年5月底到6月初，博主“向北不断电”全程直播实测这款车，最终续航1977公里，综合油耗仅3.37L/100km。

再看用车成本，差距就更明显了。

能充电的情况下，每公里几分钱；

即便不能充电，亏电油耗也只有3-5升，连很多油混都比不上。

更意外的是配置。

现在很多带电车型，起售价不过7万多——智驾系统、全景天窗、360全景影像，全都给你配上了。

而同价位的燃油车，可能连倒车影像都还在“选配”列表里。

就这种表现：

价格更低、续航更长、配置更高、用车更省——

面对这种全面领先，为什么还要坚持选一辆“只会烧油”的车呢？

当然，就算你选对了动力形式，下一步也千万别忽视一个关键点——销量！

尤其是从2025年开始，整个汽车市场都在加速洗牌，“买车看销量”就更重要了。

虽然这过于武断，因为销量低的车型里，也有“好车、好价”。

但就算如此，我还是那句话：别碰。

原因很简单：这些年“暴雷”的品牌，实在太多了。

譬如2018年时，全国还有48家新势力；

现在呢？连一半都不到了，很多还在危险边缘。

参考极越、高合、哪吒这些品牌，其实就很典型——

没暴雷之前，都在吹吹自己的现金流有多少，背后的背景有多大。

可真出问题的时候，后台再硬也保不住。

而且，不要认为，自己不买新势力就没问题。

很多老牌车企，也面临着岌岌可危的情况。

拿捷豹汽车来说，今年5月份的销量，只剩下759辆；

雪铁龙汽车，也就刚刚过1000辆的样子…

诸如类似情况的汽车品牌，其实很多，且背后都有巨头的支持。

它们的车就完全没有问题，没有风险吗？只能说未必！

因为地主家也没有余粮了，大家现在都在艰难求生——

那些不赚钱，甚至巨亏的项目，可能暂时会撑着，但指不定会撑多久。

参考广汽菲克、讴歌、雷诺，哪个当年不是响当当的大厂？

但说退出中国就退出，连招呼都不打。

“智能配置”就是车机大不大、语音灵不灵，顶多就是个“娱乐功能”。

但如果你买的是新能源车，这种理解就太危险了。

因为新能源车和油车不同。

油车是机械驱动的，靠软件控制的部件很少，看机械素质就够了；

但新能源车是电子控制的，几乎所有部件，都依赖软件协同。

包括但不限于刹车系统、动力系统、车窗系统、电池管理系统等等。

一旦智能配置不高，后续使用很可能会非常麻烦：

要么车机频繁卡顿，影响体验；要么出现各种 bug，直接影响行车安全。

更严重的情况，是车辆在行驶中突然失控，比如制动能力下降、助力系统失效。

这不是危言耸听。

参考某汽车品牌，就曾出现“制动助力降级”问题，引发了巨大争议。

幸运的是，还好很多车主，并不是在高速行驶——

这要是在高速公路上，制动助力不给力，想想都知道多危险。

所以，买新能源车，千万别无视这点，觉得机械素质好就行了！

来源：乌鸦君的急救职场