摘要：近期，钢铁工业协会一纸声明在车圈炸开了锅，直接把“内卷式竞争”拉出来鞭鞑。钢铁协会苦口婆心地说，汽车工业和钢铁工业本是“连体婴”，汽车圈无休止的内卷，最后遭殃的不只是车企，上游的钢铁等供应商也跟着遭罪。为了压低成本，车企拼命压低进货价，钢铁企业利润被压缩得薄如

近期，钢铁工业协会一纸声明在车圈炸开了锅，直接把“内卷式竞争”拉出来鞭鞑。钢铁协会苦口婆心地说，汽车工业和钢铁工业本是“连体婴”，汽车圈无休止的内卷，最后遭殃的不只是车企，上游的钢铁等供应商也跟着遭罪。为了压低成本，车企拼命压低进货价，钢铁企业利润被压缩得薄如蝉翼，甚至还得垫资供货，资金链紧绷得像根橡皮筋，稍不注意就断了。这恶性循环一开，汽车用钢质量能不受影响吗？到头来，苦果还不是让消费者吞。

咱就说，这车圈内卷到底该不该被抵制？先看支持内卷的说辞，无非就是觉得内卷能逼着企业升级，消费者能花小钱买好车，技术迭代也快。可反对的声音更扎心，价格战打得正猛，车企为了省钱，偷工减料的念头就冒出来了。车辆安全性、可靠性打折扣不说，整个行业秩序都被搅得乱七八糟，产能过剩，经销商也跟着遭殃，资金链一断，行业就陷入亏损泥沼。

幸好，乱局之中总有清醒之人。像东风本田思域，那就是品质的“中流砥柱”。从1972年一路进化到如今的11代车，53年的岁月沉淀，靠着先于时代的挑战精神，把卓越的驾驭体验稳稳地交到用户手上，还连续多年在JDPOWER保值率风云榜燃油车紧凑型轿车里称王，各种荣耀拿到手软。

为啥它能这么牛？因为东风本田在品质上死磕到底。别的车在卷价格打得不可开交，思域却在车身材料上下“硬功夫”，78%的高强度钢占比，相当于给车穿上“防弹衣”，发动机质保更是大胆写成“终身”，这种对品质的坚守，才是车圈该有的模样。

所以啊，车圈这趟内卷“浑水”，是该好好整治整治了，把心思多花在提升品质上，像思域这样用真材实料、厚道工艺去赢得消费者口碑，才是长久之计。

来源：叶子姐谈车一点号