新进展！港口卖不成了？巴拿马强硬表态，李嘉诚本可 “体面” 老去

摘要：昔日香港“超人”李嘉诚，本可以“体面”的老去，然而一桩涉及228亿美元的港口交易又将其推上了风口浪尖。香港《大公报》更是发文质疑李嘉诚“是否记得饮水思源”。

昔日香港“超人”李嘉诚，本可以“体面”的老去，然而一桩涉及228亿美元的港口交易又将其推上了风口浪尖。香港《大公报》更是发文质疑李嘉诚“是否记得饮水思源”。

到底是“在商言商”还是“在商不言商”！要知道，2015年中资企业曾开价1500亿港元收购长和港口40%股权被拒，如今李嘉诚却以50%的折价向美资出售80%股权。

在李嘉诚还犹豫“卖与不卖”的当下，6月10日，巴拿马政府已经开始迅猛回击了。

“港口交易”又要出现新转机了吗？

2025年3 月 4 日，长河集团突然宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，将出售其全球港口业务核心资产，包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

消息公布后，《大公报》连发三篇社论，批评该交易 “漠视国家利益”，将关键港口出售给美资财团无异于 “资敌”。商务部研究院数据更是显示，如若运河控制权被美资控制，中国年损失将超 47 亿美元。3月28日，中国直接启动了反垄断审查，长和交易最终被打断。

但李嘉诚仍不善罢甘休，据《华尔街日报》4月16日消息，长和集团将港口业务 “一分为二”继续交易。就是将 43 个港口拆分为巴拿马港口与其余 41 个港口这两部分，巴拿马港口仍卖给美资贝莱德，剩下的则卖给意大利航运巨头地中海航运公司旗下的 Terminal Investment Limited（TiL）。

可笑的是，李嘉诚团队这套“障眼法”似乎已被识破。地中海航运公司看似是意大利 “血统”，但资本结构的真相远比表象复杂。实际上贝莱德和新加坡政府投资公司共同持有 TiL 约 30% 的股权，而 TiL 正是此次收购长和港口资产的主要买家。也就是说，李嘉诚所谓的“分拆交易”，看似换了买家，结果兜兜转转还是卖给了美国。

这位以 “低买高卖、灵活套利” 而闻名的商业大亨，半个世纪来在资本市场翻云覆雨，将 “投机哲学” 玩得出神入化。然而，2025 年 6 月 12 日中美联合声明互降关税的消息，却让港口交易计划出现戏剧性转折。

声明发布当晚，长江和记火速发布新闻稿，称228亿美元的全球港口交易“绝对不会在不合法或者不合规的情况之下进行”，强调交易必须经法律和监管部门审批才能进行。

从 “执意分拆交易” 到 “强调合法合规”，李嘉诚态度的 180 度大转弯，堪称商界 “变脸大师”。可惜，这套说辞巴拿马政府并不买账。

2025年6月10日，巴拿马运河管理局局长莫拉莱斯对长和出售港口的交易提出质疑，“倘若港口运营商高度集中于某家综合航运企业或单一船公司旗下，不仅会削弱巴拿马的市场竞争力，更将违背运河的中立原则”。局长还表示，巴拿马港口的管理权要一直掌握在巴拿马自己手里，决不允许美国政府的船只免费通行。

就在巴拿马政府表态的第二天，6月11日中国外交部发言人林剑也对此事做了回应，关于长和出售海外港口资产的事，国家市场监督管理总局和相关部门已经多次发声，“中方一贯坚决反对经济胁迫、霸道霸凌”。

关于国家船只的通航问题，中方会一如既往尊重巴拿马对运河的主权，承认运河作为永久中立国际水道的地位，并支持巴拿马坚定捍卫自身合法权益。