摘要：布雷博（Brembo）庆祝其在世界赛车运动领域五十年里取得的成就与创新。为纪念这一重要里程碑，公司策划了贯穿全年的一系列特别活动与企划。这些不容错过的时刻，将讲述一段激情与创新交织的非凡故事，彰显布雷博在两轮与四轮赛事中对卓越的不懈追求。

从携手法拉利车队首登F1赛场到斩获MotoGP与勒芒24小时耐力赛的传奇胜利，布雷博致敬五十年来在全球顶级赛事中缔造的技术突破与竞技成就。

布雷博（Brembo）庆祝其在世界赛车运动领域五十年里取得的成就与创新。为纪念这一重要里程碑，公司策划了贯穿全年的一系列特别活动与企划。这些不容错过的时刻，将讲述一段激情与创新交织的非凡故事，彰显布雷博在两轮与四轮赛事中对卓越的不懈追求。

布雷博集团执行董事长马特奥·蒂拉博思齐

“庆祝这一赛车里程碑我们深感自豪，”布雷博集团执行董事长马特奥·蒂拉博思齐（Matteo Tiraboschi）表示，“凭借50年的顶尖经验，今天所有F1和MotoGP车队都选择了布雷博。工程师采集的数据表明：胜利者往往不是速度最快的人，而是刹车最稳的人。”

制霸赛车运动五十载

布雷博参加赛车运动的历史犹如一部五十章瑰丽史诗，篇篇镌刻不朽印记。最重要的年份是1975年，布雷博扬帆启航，在F1赛事中为法拉利车队提供首款铸铁刹车盘。当年，尼基·劳达（Niki Lauda）驾驶经典312T赛车荣获车手总冠军，助力法拉利车队时隔11年再登宝座。1976年，布雷博进军两轮车赛事，在500cc赛事（后被MotoGP取代）中为加利纳铃木车队提供制动卡钳，车队于1978年首次登上领奖台。1980年代迎来创新爆发期：为F1赛事首创四活塞径向安装卡钳，获得500cc组别赛事首项径向主缸专利。除此之外，布雷博将赛事版图拓展至其他知名赛车锦标赛，如1988年的WSBK世界超级摩托车锦标赛、1989年的勒芒24小时耐力赛和印地方程式赛。1990年代，布雷博工程师持续突破技术极限：在500cc组别赛事中为本田车队打造首款由单块铝材制成的单体卡钳，为冠军车手迈克尔·杜汉（Mick Doohan）设计用拇指操控的后制动主缸（后被众多传奇车手采用）；自1995年起包揽500cc及MotoGP所有赛事胜利；上世纪末更是在F1赛事中推出首款碳纤维制动盘，巩固其领导地位。

新千年续写荣光

千禧年后，布雷博创新步伐不止：成为世界摩托车越野锦标赛与耐力锦标赛等赛事的重要参与者，并于2014年在F1赛事中推出线控制动技术。此外，2011年成为印地方程式赛独家供应商，2016年为MotoGP所有车队提供制动系统，2022年为所有十支F1车队供应制动卡钳，其中九支车队由布雷博供应卡钳，另一队由布雷博集团旗下的英国公司AP Racing供应。2018至2019年间，布雷博成为电动方程式锦标赛（Formula E）与电动摩托车锦标赛（Moto E）两大电动车赛事的制动系统独家供应商。截至2024年公司创下空前纪录：共计斩获超700项世界冠军头衔。

与传奇共舞

多年来，布雷博见证了众多车手与车队缔造传奇历史。2016年5月15日，马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）凭借布雷博制动器成为F1大奖赛最年轻的冠军；2013年4月21日，马克·马奎斯（Marc Márquez）驾驶着搭载布雷博制动的战车首夺MotoGP桂冠；回顾过往，瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）亦凭借布雷博制动系统九度加冕世界冠军；2000年10月，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）凭借布雷博制动部件，时隔21年后为法拉利车队重夺F1世界冠军头衔。从乔纳森·雷亚（Jonathan Rea）连续六次斩获世界超级摩托车锦标赛冠军，到托尼·凯罗利（Tony Cairoli）九夺世界摩托车越野锦标赛冠军，再到2023和2024年勒芒24小时耐力赛超级跑车组别双冠，布雷博始终是两轮与四轮赛事荣耀里程碑的核心缔造者。

植根意大利的全球领导者

除赛场辉煌外，布雷博通过收购Marchesini、AP Racing、SBS Friction、J.Juan及新成员Öhlins——两轮和四轮赛车悬架、原始设备和售后市场领域的领导者，真正成长为一家全球企业集团。多年的持续拓展使得集团拥有双重地位：既是赛车运动的领导者，亦是行业客户和车队的解决方案提供者。从1961年诞生于贝加莫到如今的跨国集团，布雷博始终致力于意大利匠心传承，在六十余年的企业发展历程中，恪守激情、性能与创新价值观。

周年纪念专属标识

庆典之年将启用全新的赛车运动五十周年纪念标识：标志性的字母设计，醒目的数字呈现，简洁的设计风格传递明确的意涵。

来源：九点十分