摘要：2025年6月2日-6月8日，问界销量8790辆，超越BBA T，其中问界M9销量3100辆，问界M8销量4300辆，问界M7销量790辆，问界M5销量600辆，四款车的均价分别按55万元，41万元，27万元，24万元，则8790辆卖38.253亿元，单车均价

余承东吹牛又实现了——鸿蒙智行第一界问界销量超越BBA，中国豪车品牌登顶指日可待

1、引言

2025年6月2日-6月8日，问界销量8790辆，超越BBA T，其中问界M9销量3100辆，问界M8销量4300辆，问界M7销量790辆，问界M5销量600辆，四款车的均价分别按55万元，41万元，27万元，24万元，则8790辆卖38.253亿元，单车均价43.51万元。

适当打点折扣，问界单车均价为41-43万元之间，即问界M8目前销售均价大体相当于问界系列的销售均价。

中国自主品牌第一次在销量（周）、营收、单车均价、利润一把全面干掉BBA。

华为余承东说：“把奔驰宝马奥迪三十几万到五十几万车一把给干掉！”

余承东吹牛又实现了！

走进华为门店，一位中年消费者指着问界M9对销售说：“这车现在比宝马X5有面子，还更智能。”

深圳一家华为旗舰店内，几位企业主正仔细打量问界M9的百万像素智慧投影大灯和AR-HUD系统。“以前买百万豪车只看BBA，现在问界的科技感更有吸引力，”其中一位最终签下订单的客户坦言，“开国产豪车不再是一件需要解释的事情。”

市场终端的变化更具说服力：中升集团已将旗下多家BBA门店翻新成AITO问界中心。渠道力量的此消彼长，预示着传统豪车堡垒正从内部被攻破。

随着问界M8在2025年下半年放量，L3/L4智驾在2026年落地，中国第一个真正意义上的豪华汽车品牌登顶之路，已势不可挡。

当BBA仍在为降价保量焦头烂额时，问界已在书写中国汽车工业的新历史。

最新一周销量数据显示，2025年6月2日-8日期间，鸿蒙智行问界以8790辆的成绩超越宝马（8740辆）、特斯拉（8640辆）、奔驰（8390辆）和奥迪（8360辆）。

这一里程碑事件背后，问界M9和M8成为主力车型，分别贡献3100辆和4300辆的周销量。

赛力斯集团董事长张兴海已经定下目标：2025年锚定豪华车阵营，问界M9和问界M8锁定50万元以上和40万元以上豪华车销量冠军，三年内实现新能源汽车百万量级。

中国汽车工业70年发展史上，第一次有自主品牌在豪华车市场实现对进口品牌传统豪强的全面超越。

2、销量登顶：鸿蒙智行的突破性时刻

2025年6月第一周的中国汽车市场，见证了一个历史性转折点。鸿蒙智行问界以8790辆的单周销量，首次超越德系豪华三强——宝马（8740辆）、奔驰（8390辆）和奥迪（8360辆）。

更值得注意的是，鸿蒙智行整体销量达到10986辆，稳居新势力集团榜首。这一成绩的含金量在于，问界仅凭4款在售SUV（主力为M9和M8）就实现对BBA全产品线的超越。

问界产品线聚焦清晰：

问界旗舰担当：M9单周交付3100辆，稳居50万以上豪华SUV榜首。

问界主力新秀：M8以4300辆成为销量支柱，余承东宣布其6月交付目标剑指2-3万辆。

待发力量：M7改款上市在即，M5升级蓄势待发，M6和M9非凡大师版尚未入局。

从市场格局看，鸿蒙智行、零跑、理想三家头部品牌已占据新势力前十销量的60%。资源正加速向头部集中，而问界无疑是这场竞赛中最耀眼的明星。

2025年6月2日-8日中国豪华品牌销量对比（单位：辆）

3、高端制胜：问界如何打破豪车天花板

问界的成功绝非偶然，其高端化战略精准切中中国消费升级脉搏。售价46.98万-56.98万元的问界M9，在2024年交付15万辆，一举超越奔驰GLS、宝马X5、X7等传统豪车，成为中国市场50万级以上SUV销冠。

财务指标印证高端突破：

超高毛利：M9车型毛利率达35%，远超行业平均水平。

赛力斯营收跨越：1452亿元的年营收，302%的同比增长率。

盈利逆转：赛力斯2024年净利润59.46亿元，相比2023年24.5亿元亏损实现惊天逆转。

2025年1-2月，问界M9销量达1.81万辆，同比激增243.89%，占赛力斯总销量的41%。平均售价超50万元的车型成为销量支柱，这在自主品牌发展史上尚无先例。

问界2025年6月首周各车型销量贡献（单位：辆）

数据来源：易车网

产品节奏上，问界展现出惊人的迭代速度。M9在2024年量产交付，2025年3月即推出新款；M8于2025年4月16日开启预售，34天收获8万大订单。这种持续进化的产品策略，使问界始终保持市场新鲜感。

4、BBA困局：传统豪强的市场失守

当问界高歌猛进之时，传统豪华品牌正遭遇前所未有的挑战。2024年，BBA在华销量全线溃退：

宝马：71.45万辆（-13.4%）

奔驰：68.36万辆（-7%）

奥迪：64.9万辆（-10.9%）

进入2025年，下滑趋势未止。一季度奔驰销量同比下降10%，保时捷销量暴跌42%，从中国“最大单一市场”跌至全球第三。

价格防线崩塌：

宝马：i3从35.39万腰斩至19万；3系优惠14万。

奥迪：A6L直降18万；Q7优惠突破18万大关。

保时捷：Macan 2.0T起售价57.8万，经销商报价35.8万（需10万选装）。

“当‘保时捷车标值50万元’的消费信仰被国产车2秒破百、1000公里续航的技术铁拳击碎，整个豪华车市场正在经历价值体系的重构。”汽车分析师林述成如是说。

BBA的困境源于双重短板：电动化转型缓慢，智能化体验落后。尽管奔驰宣布2027年前在中国推出7款专属车型，宝马发布第六代eDrive电驱技术，奥迪计划推出中国市场专属插电混动车型，但面对问界等新势力的迅猛攻势，传统豪门的转身显得沉重而迟缓。

5、智能决胜：问界的技术护城河

问界超越BBA的核心驱动力，在于其构建的智能化技术壁垒。搭载华为ADS 4.0高阶智能驾驶系统的问界车型，全车配备30多个传感器，包括192线激光雷达，实现城区、高速、城快智驾领航辅助全覆盖。

华为4-150公里全向主动安全，断带式领先BBA。

用户行为数据印证技术优势：

问界全系车型智驾里程占比达32.1%；旗舰M9智驾使用率高达44.6%；2025款新M5首次将华为ADS 4智驾系统下放到20万级别市场。

智能化已成为消费者购车的关键决策因素。第三方研究机构J.D.Power数据显示，智能化体验以14%的影响力首超传统动力性能指标，跃居购车考量第三位，仅次于品牌力（28%）与价格敏感度（22%）。

2024年底，问界全系车型OTA升级，解锁不依赖高精地图的城区NCA功能。余承东宣称：“无论是高速公路、城市快速路，还是大小城市乃至乡镇的城区道路，问界汽车都能像‘老司机’一样轻松应对。”

在智能座舱领域，问界M9搭载全新HarmonyOS 5系统，车载智慧助手小艺首次应用AI大模型。这种软硬件深度协同的智能化体验，成为BBA难以逾越的技术鸿沟。

6、挑战犹存：问界的登顶之路并非坦途

尽管势头强劲，问界要真正坐稳“中国第一豪车品牌”宝座仍面临多重挑战：

内部竞争分化：鸿蒙智行已形成问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌矩阵。

问界在鸿蒙智行销量占比从2024年的90%降至2025年2月的53%。

智界R7以25万级定价+华为ADS 4直接分流问界M7潜在客户。

下沉市场接受度：三四线城市消费者更看重品牌标徽：“四十多万我还不如买奔驰E300”。

下沉市场对高阶智驾信任度低，担忧事故责任判定。

享界S9上市数月交付不足万辆，渠道转化率欠佳。

面对这些挑战，问界正采取双轨应对策略：一方面强化“高端+增程”差异化定位；另一方面加速渠道调整，将问界独立分网销售以提升品牌聚焦度。

7、未来之战：2026年的豪车王座之争

展望2026年，中国豪车市场格局将迎来更深层次重构。问界计划在智能驾驶领域再次跨越，规模上市L3和L4级自动驾驶系统。虽然奥迪已宣布将搭载华为乾崑ADS智驾系统，但单点技术合作难改BBA整体颓势。

决胜关键指标：销量，问界产品线扩容（M6、M9非凡大师版上市）后产能爬坡能力。

营收：维持1800亿+规模需高端车型持续放量。

单车均价：守稳35万+高端定位。

利润：35%毛利率可持续性。

华为智能汽车解决方案BU董事长余承东的愿景正在成为现实：“华为要帮车企造好车”。随着问界M8加入战局（预售价36.8万元起），以及重庆工厂两班倒生产模式的推行，问界产品矩阵将实现对22.98万至56.98万元SUV市场的全覆盖。

这场变革已超越企业竞争层面，成为中国汽车工业发展的里程碑。当消费者开始把问界M9与奔驰GLS、宝马X7相提并论，当华为展厅取代传统4S店成为高端用户首选，当“国产车不如BBA”的认知偏见被彻底打破——中国汽车品牌真正实现了从技术到品牌的价值跃升。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号