摘要：高铁北站改造5年多来备受市民关注，现如今，集换乘枢纽、商务办公、科创研发、交流会展、星级酒店、商业零售等多功能于一体的超级交通“航母”呼之欲出，项目建筑面积131万平方米，分为ABCD四大区块，立体交通网整装待发。

近了！近了！备受关注的绍兴高铁北站TOD综合体项目（以下简称“TOD项目”）“进度条”不断刷新，绍兴“叙利亚”北站，即将永别！

高铁北站改造5年多来备受市民关注，现如今，集换乘枢纽、商务办公、科创研发、交流会展、星级酒店、商业零售等多功能于一体的超级交通“航母”呼之欲出，项目建筑面积131万平方米，分为ABCD四大区块，立体交通网整装待发。

绍兴北站环形隧道，即未来车辆接送出入口。

那么，项目建成后的高铁北站，是否能给前来乘车的市民更为便捷的出行体验？高铁、地铁、出租车等各种交通工具的接驳是否更为丝滑？带着这些问题，记者昨日进行了实地探营。

如何进站？

这是很多人来到绍兴北站第一个关心的问题。小型汽车将主要通过“环形隧道”接送。在钱陶东路、站前大道交叉口远远可以看到“地下环隧”标识，“进入环隧，减速慢行”的红色指示灯已亮起。据了解，该隧道全长超过500米。

根据道路设计，今后市民将通过站前大道进入隧道，或从伟业广场南侧绸缎路入口进入隧道。沿隧道到达北站南广场地下一层下车区域，市民可以乘坐电梯上一层，不用50米就可抵达北站大厅，而车子可沿道路驶出隧道。“环形隧道”有下客区、出租车专用通道，配备B2停车区域，内部连通了大越路、站前大道等主干道。

商业广场无缝连接绍兴北站。

绍兴北站如何与地铁无缝衔接？

钢结构穹顶的换乘大厅东侧紧挨着进站大厅。大厅地下三层可搭乘地铁1号线、5号线（预留）。从地铁出站后，大家乘坐超长电梯或垂直电梯可直达一层；地下二层专用于搭乘网约车与社会车辆；地上一层则可乘坐出租车和公交车。多种交通方式的“零距离”换乘在此得以实现，项目地下三层各自的功能分布井然有序。

进站大厅上方的“大雨棚”即将完工，桁架上白色顶板基本铺设完成，在人流动线的“枢纽”之上起到遮风挡雨的作用。

来源：无双沙滩k一点号