摘要：近日，上汽大众公布了5月的销量成绩单，终端销售8.7万辆，同比上升4.3%。其中，途观家族5月终端销量超1.6万辆，帕萨特家族终端销售达1.8万辆，途岳家族终端销量破1.2万辆。

近日，上汽大众公布了5月的销量成绩单，终端销售8.7万辆，同比上升4.3%。其中，途观家族5月终端销量超1.6万辆，帕萨特家族终端销售达1.8万辆，途岳家族终端销量破1.2万辆。

我看了一下，非常有意思，合资大厂向来是有一套自己的经营方法的，但在以前卖方市场时代能玩得转的技巧，到了现如今内卷成常态的买方市场上，就不一定能搞得定，一招鲜已经不能吃遍天了。

当然，这个世界上不缺方法论可以学，但凭什么上汽大众就那么稳呢？为什么它能够1-5月累计终端销量近43万辆呢？

很简单，因为上汽大众有足够高效的决策，以及在中国市场深厚的积累，最关键的是，它愿意拥抱变革，小步快跑，紧跟时代。

上汽大众想得很明白，环境时刻在变化，放在当前的商业语境之下，必须要做到产品端多点开花，推出的营销政策也要根据消费者反馈快速调整，从而精准匹配消费者购车预算和实际用途，并以品质优良、安全可靠的产品巩固市场基盘。

上汽大众在合资1.0阶段，专注发展壮大自身的同时，也带动了中国汽车体系和零部件产业链的发展，而在去年成立40周年之际，上汽大众提出了合资2.0阶段的新战略，强调以“德国品质+中国智慧”，发挥技术势能、品质势能及生态势能，最终的目标是实现合资企业1+1＞2的效果。

合资的身份在1.0阶段是助力，在2.0阶段同样很管用，在此基础上迈开两条腿走路，与德方合作伙伴保质保量、共同进步，同时发挥中国科技的优势，实现更快速的新车、新技术落地，从而形成技术循环，一方面以合资厂商全球化的视野来服务中国消费者，另一方面则通过内部挖潜，将“中国速度”融合“全球智慧”和“全球资源”，释放强劲的新势能。

比如大名鼎鼎的EA888发动机，目前已经迭代到了第五代，这也是深受燃油车用户认可的“性能王”。为了让这款发动机品质如一，上汽大众遵循德国标准，对600台发动机样机进行累计25,000小时台架试验、100万公里强化路况试验、600万公里整车试验、50周极端路况试验，才将其搭载于今年推出的重磅产品——全境大七座智能SUV途昂Pro上，要快，它能让这款大车迸发400N·m的最大扭矩，要省，它的WLTC油耗可低至8.35L/100km，完美适配新一代燃油车用户“我全都要”的需求。

另一款“节能王”EA211 1.5T EVO II净效发动机则搭载于途岳新锐上，使这款车成为业内公认的“最省油燃油SUV”，在“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统评选中获“十佳发动机及混动系统”殊荣。而且它还将跨界成为增程车型的核心动力部件，搭载于上汽大众大众品牌首款全尺寸增程式SUV概念车ID. ERA之上。

上汽大众最不缺的除了技术，还有质量，所以它们的车不光好使，还很靠谱，这就是老生常谈的“品质”二字了。

前面说了，途昂 Pro搭载的第五代EA888发动机通过了相当多的技术验证和测试，是因为对于上汽大众来说，品质、安全和服务体系是其在2.0阶段的核心竞争力。为此，上汽大众在研发过程中，不会跳过任何一个关乎产品质量和可靠性的关键节点。

作为合资车企的领头羊，上汽大众很清晰地认识到，要长期扎根中国市场，必须针对每一个细节采用高标准，同时用诚意满满的政策和服务，打动用户。如今消费者关注价格体系的透明、直接，那就首创“一口价”购车模式，简化流程，让经销商专注服务。发现消费者越来越在意产品的全生命周期服务，那就推出全系燃油SUV终身质保，免除后顾之忧，近期还带来更完善的超级APP，让用户能够追溯服务质量全程，拥车体验大幅提升。

在新时代，我们看到了上汽大众带来的更多惊喜，不仅有明年4月即将量产的ID. ERA概念车，豪华品牌领域也没闲着，全新上汽奥迪A5L Sportback、新AUDI品牌首款量产车型奥迪E5 Sportback都蓄势待发，将在年内上市。再加上此前在上海车展上，上汽大众宣布与酷睿程、Momenta、宁德时代、QQ音乐、火山引擎、百度、高通、速腾聚创、阿里云和延锋10家深度合作伙伴签约，可以说这三款新车都将具备崭新的开发合作模式，也是最符合中国需求的智能化产物，这家公司不光在“造好车”，更在“造可持续的产业生态”。

想要抓住机会，就得练就“绝活”，上汽大众专注品质、坚守安全、拓展生态，这就是在汽车行业中把好钢用在刀刃上的战略眼光。用技术推进变革，以品质作为招牌，上汽大众在接下来的时间里，有望开辟更广阔的发展空间，也完全有信心进一步证明在合资2.0阶段，面向复杂的体系化变革，或许还真的只有深耕中国市场多年的上汽大众能做到持续引领，靠得就是这一手“独门秘籍”。

来源：汽车旋律