摘要：中国的新能源汽车和电池产业链企业正迅速加大力度，积极布局印度尼西亚市场。随着全球对清洁能源的需求不断上升，这些企业希望通过抢占这一新兴市场，实现更大的发展潜力和市场份额。

中国的新能源汽车和电池产业链企业正迅速加大力度，积极布局印度尼西亚市场。随着全球对清洁能源的需求不断上升，这些企业希望通过抢占这一新兴市场，实现更大的发展潜力和市场份额。

瑞浦兰钧近日宣布与印度尼西亚的Bakrie & Brothers集团签署了关于商用车电池系统的战略合作备忘录，旨在共同推动绿色能源在印度尼西亚的应用与推广。

双方计划在2025年前交付超过3000辆电动公交车和卡车所需的动力电池。此外，瑞浦兰钧去年3月还透露，计划在印尼建立首个海外电池工厂，预计将于2025年开始生产。

龙蟠科技近期发布的投资者关系活动记录显示，其印尼锂源一期3万吨项目已于2025年初投产，并成功实现量产，产品已顺利发往海外客户工厂，产能利用率保持在较高水平。目前，印尼锂源二期9万吨项目已正式启动，预计将在今年年底完成建设和设备调试。

在汽车行业方面，小鹏汽车于今年3月正式宣布进入印尼市场，并计划于2025年下半年启动小鹏G6和X9两款车型的本地化生产。

目前，小鹏汽车已与印尼知名经销商ERAL建立了战略合作关系。此外，上汽通用五菱在今年1月透露，其印尼工厂的首台动力电池已于2024年12月下线，成为首个在印尼实现动力电池生产的中国汽车品牌。

比亚迪正在积极开拓印尼市场，并迅速崛起为当地的电动车制造商。据印尼汽车协会的数据显示，2024年比亚迪在印尼的汽车销量接近15500辆，市场份额超过三分之一，达到36%。

此外，比亚迪还计划在2025年底前完成其印尼工厂的建设，该工厂总投资额达到10亿美元，年产能将达到15万辆电动车。

印尼具备良好的经济发展潜力和投资环境，同时拥有丰富的镍、锡、钴等矿产资源，吸引了众多外国企业的目光。目前，包括广汽埃安、奇瑞、哪吒、长城、宁德时代、华友钴业、贝特瑞、龙蟠科技、中伟股份、格林美和盛屯矿业等多家中国企业，已在印尼建立工厂或计划进行投资布局。

● 印尼加速崛起为东南亚新能源产业高地

作为东南亚最大的经济体，印尼与中国之间的经贸往来非常密切。根据中国海关的数据，2024年中印双边货物进出口额约为1478亿美元，同比增长6.1%。

中国连续12年成为印尼最大的贸易伙伴和第二大投资来源国。印尼政府已出台多项支持新能源汽车发展的政策，并为中国投资者提供税收优惠。

印尼是东南亚第二大汽车生产国，拥有超过20家汽车制造企业，年产量约为140万辆。

近年来，印尼大力推动新能源汽车产业的发展，印尼汽车工业协会数据显示，2024年电动汽车销量超过4.3万辆，同比大幅增长150%。据悉，印尼计划在2025年生产40万辆电动汽车。

在印尼市场上，中国电动汽车品牌已占据主导地位，其中比亚迪M6成为2024年度最畅销电动汽车，紧随其后的是五菱Binguo EV、比亚迪海豹、五菱Air EV和奇瑞Omoda E5，这些车型共同构成了畅销榜前五名。

根据印尼政府的规划，到2030年，该国的电动汽车和电动摩托车保有量预计将分别达到200万辆和1300万辆以上。在电池生产方面，印尼的目标是到2030年实现年生产总容量为140GWh的动力电池，占全球总需求的4%至9%。

值得一提的是，印尼拥有制造电动汽车和动力电池所需的关键矿产资源。作为世界上最大的镍储量国，印尼的探明含镍储量达到2100万吨，几乎占全球已探明总储量的四分之一。这一得天独厚的资源优势，使印尼有信心打造东南亚新能源汽车产业制造中心。

● 中国厂商积极布局印尼新能源产业

近年来，中国企业在印尼的投资规模显著增长。根据印尼投资与下游化部的数据，自2013年起，中国在印尼的外资来源排名从第12位跃升至2024年的第2位，过去10年的投资平均增长率达到59%。新能源电池领域成为了重点投资方向。

多家企业纷纷看中印尼丰富的镍资源。早在2019年，格林美就开始在印尼投资镍资源开发项目，联合国际知名企业，致力于打造印尼的镍资源新能源产业链。

去年11月，格林美与淡水河谷印尼公司签署协议，共同在印尼建设高压酸浸绿色冶炼厂，规划6.6万吨镍的MHP产能。

2023年，中伟股份的北莫罗瓦利产业基地启动建设，预计2024年首批低冰镍将顺利投产。该公司表示将坚定实施一体化战略，利用富氧侧吹及RKEF双技术路线在印尼建立镍资源冶炼原材料生产基地，目前已建成及在建产能接近20万金属吨。

华友钴业也积极布局印尼的镍钴资源，构建从资源开发到锂电材料制造的一体化产业链。其年产12万吨镍金属量的氢氧化镍钴湿法冶炼项目于2024年3月达产，成为全球最大规模的红土镍矿湿法冶炼项目。

在正极材料领域，龙蟠科技作为早期布局海外市场的磷酸铁锂厂商，已于2021年宣布在印尼建立生产基地，规划年产12万吨磷酸铁锂。

今年6月，龙蟠科技控股的锂源（亚太）与亿纬锂能签署协议，预计在2026至2030年内印尼工厂向亿纬锂能销售15.2万吨磷酸铁锂材料，合同金额超50亿元。

在负极材料方面，贝特瑞的印尼锂电池负极材料工厂于去年8月正式投产，首期投资4.78亿美元，年产能为8万吨，足以满足150万辆电动汽车所需的负极材料。二期项目完成后，年产能将翻倍至16万吨。

在电池制造方面，宁德时代去年10月与印度尼西亚达成合作，共同成立电池电芯制造合资企业，计划投资11.8亿美元，在印尼西爪哇省建设一座年产15GWh的工厂，预计于2027年投产。今年5月，宁德时代还在寻求约10亿美元的贷款，用于在印尼的投资项目。

当前，新能源产业正加速全球化，中国厂商凭借优质的产品、服务及完善的产业链优势，逐渐成为全球新能源技术输出的重要力量。印尼时任总统佐科曾表示，“在中国企业的支持下，印尼正在构建一体化的电动汽车生态系统，融入全球电动汽车供应链。”

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来源：伊斯特化学微视界