摘要：6月9日，极核（Zeeho）在杭州正式揭幕了旗下三款电摩——EZ4、AE7，以及AE8S+定制版的价格，顺便亮相了四款符合最新国标要求的电自谍照。

6月9日，极核（Zeeho）在杭州正式揭幕了旗下三款电摩——EZ4、AE7，以及AE8S+定制版的价格，顺便亮相了四款符合最新国标要求的电自谍照。

简而言之：

EZ4是EZ3的进阶产品，主打卖点是实用+性能，踏板空间能让成年男性当成板凳使用，坐桶也能收纳XL全盔，再加上58km/h极速表现，如果用一句话来总结，你可以把它当成摩托车里的铃木UY MAX，总而言之就是即亲民又强悍。

根据配置和状态，EZ4共有两大种类，六大配置可选，个中差异如图所示，日前订车可享受额外优惠，日期截止至6月20日。

AE7本质上是AE6的换代产品，主打卖点是万元级价位+侧挂电机带来的性能表现，它在AE6的基础上做到了从内到外大换血。

根据配置和状态，AE7共有两大种类，四大配置可选，个中差异如图所示。日前订车可享受额外优惠，日期截止至6月20日。

AE8S+则是更新配色，没有太多可说的。

接下来我们详细讲讲发布会亮相的新车。

一、大材大用的EZ4。

大材大用在这里需要拆开解读，大才指的是EZ4的动力，它搭载了春风自研的轮毂电机，峰值功率可达3500W，极速58km/h，峰值扭也有100N·m，在5000元价位，这份参数堪称大才。

大用指的则是车身尺寸。

EZ4的脚踏空间为410×390mm，能轻松容纳两个20寸行李箱；

座桶容积30L，支持XL码全盔与充电器并置收纳；

680mm的超长座垫长度，带人骑行也很惬意；

610×230×172mm电池仓也能容纳7238铅酸或7230锂电双电，长途骑行也不用为里程焦虑。

放眼同级别车型，也只有EZ4有这种设定，综上所述，大材大用对于EZ4来说也是实至名归。

其他配置上，EZ4还有3大亮点。

1、全车智能化。

EZ4搭载了Zeeho最新一代智能仪表，支持摇杆操控+MotoPlay全屏导航，在车把下方还配有音响，方便随时聆听导航/音乐。

2、舒适向人机工学。

除了舒适的坐姿外，设计师还给EZ4设计了一个角度为 125°的倾斜脚踏，设计团队反复验证了这个姿势，在骑行过程中，能最大程度保证脚部放松，让骑行更加轻松。

3、Zeeho安全老三样。

EZ4全系搭载eTCS防侧滑系统，在湿滑路面或急刹场景下提供更精准的牵引力控制；车架也采用双层结构，8横5纵式钢制车架；高配版还配备了阀式双通道ABS ，可以实现100次/s 高频点刹 。

一句话简评：

Zeeho对AE4抱有极高期望，一方面因为它是Zeeho旗下最亲民的电摩/电轻摩，3780元的起售价意味着AE4更容易被大多数人接受。另一方面则是因为AE4的定位很特殊，这是同级别少有的高性能实用大电摩。

个人建议要么买低配，用最少的钱，享受车身尺寸所带来的便利；要么买双电高配，将配置和实用性拉满，这样大概率不会后悔。

二、零帧起手的AE7。

“零帧起手”，这个网络热梗原本指代做事速度极快，往往是在别人还没反应过来时，就已经完成了一个突然的动作。在AE7身上，这个梗主要用于自夸，毕竟ae7是目前同价位少数既有品牌影响力，又有侧挂电机的电摩。

据官方自述，这套侧挂电机为行业首创，亮点在于集电机、控制器、减速器和后平叉于一体，除了好看之外，还能为车身布局预留更多空间。

最大峰值功率9.2kW，轮上扭矩为179N·m，0-50km/h加速可在4秒完成，驾驶员如果再轻一些，进入3秒俱乐部也不是不可能。也就是说，ae7的0-50加速性能基本持平150cc运动踏板，比如drg150/158。

电池方面，AE7配备了汽车级锂电池，官方说是某想和某斯拉同款，74V45Ah的电池配置可支持105km的续航，在双电并联使用的前提下，续航还可扩展至190km。此外，PRO版额外配备了28A快充，效率更高，0-80%充电可在1.5小时内完成，保证了长途骑行的便捷性。

除此之外，AE7在配置上还有3大亮点。

1、电机氛围灯。

灯组位于后轮摇臂侧，通过仪表可以设置呼吸、流动，常亮三种模式，现场观感挺酷的。

2、Zeeho安全老三样。

高强度双肩围栏式车架、阀式ABS、外加电子TCS（牵引力控制系统），这些是Zeeho在安全配置上的老三样，不过对于AE7来说，它比传统老三样还多了两项安全配置。

首先是DTC，也就是动态牵引力控制。其次是全系标配的定制半热熔轮胎，在软件和硬件的协同下，AE7的官方刹车成绩为80km/h-0仅需20m+，在电摩里也算很出色了。

3、毫米波雷达。

AE7Pro版还额外增加了毫米波雷达，这一系统的前雷达可以探测150米范围内的障碍物，后雷达探测距离为50米，具备盲区监测、变道辅助等功能，前后雷达可同步跟踪40个目标，并通过后视镜和仪表向驾驶员发出提醒，尽量避免驾驶员因视线盲区而发生碰撞。

一句话简评：

AE7目前的直接竞品只有九号的E150，与之相比，AE7的优势在于价格更低，外观更年轻化，功能也更加丰富，总之如果你不爱折腾，买车也不追求那些极致数据，AE7显然是更划算的选择，毕竟车这东西和电子产品一样，大多都适用于买新不买旧规则，

三、AE8S+定制版。

这台车没什么好说的，本质上就是Zeeho的听劝之作，消费者希望AE8S+能够多出点配色，于是就有了AE8S+定制版。

定制版的配色采用三分色漆+四涂工艺，能保证漆面五年不褪色，持久光亮如新。

座垫也换成了猎装款式，上面有纳米防水涂层，可耐受72小时大雨冲刷，提升耐用性。

限时优惠价是24280元+最高12期分期免息，就看你喜不喜欢了。

四、神秘彩蛋，四款新国标电自。

由于只是闪现现场，所以这些车留给我们的暂时只有遐想，但他们代表的依旧是Zeeho的创新性与前瞻性，我是说如果，如果Zeeho的电自能做到售价2xxx，搭配它的品牌力和设计功底，能不能轻松把钱挣了？

我认为能，只是挣多少，要怎么挣，这就只能等到未来，由Zeeho自己为我们揭晓答案了。

总结：

看完整场发布会，可以感受到Zeeho的持续进步。发布会现场，总经理马刚杰先生现场就产品电耗做出解释，承认早期存在电耗问题，直言车友们的吐槽，都是Zeeho未来进步和努力的方向。

为此Zeeho组建了技术攻坚团队，做出了很多努力，包括但不限于全栈自研+反复对比，最终只为给用户带来更好的驾驶体验，能把自己的不足拿到台面上开诚布公，这件事本身就极其少见，至少让我对Zeeho多了一份信任。

此外，Zeeho还爆出ACC智能辅助驾驶技术，期待在下次发布会上，Zeeho能将这一技术实现量产，并为广大车主带来更加智能、舒适的骑行体验。

来源：卷毛是舔狗