摘要：日前，国外一项关于“飞机没停稳就起身”的处罚在互联网上引发争论。根据该国民航局出台的新规，旅客在客机没有停稳前就解开安全带、打开行李舱、起身抢占过道等不文明行为将面临罚款。有网友就此提问，在飞机滑行阶段不能起身，这项规定是否多此一举？是否可以变通？

日前，国外一项关于“飞机没停稳就起身”的处罚在互联网上引发争论。根据该国民航局出台的新规，旅客在客机没有停稳前就解开安全带、打开行李舱、起身抢占过道等不文明行为将面临罚款。有网友就此提问，在飞机滑行阶段不能起身，这项规定是否多此一举？是否可以变通？

综观航空安全原理与现实案例，可以肯定地说，这种“变通”空间并不存在。在起降阶段之所以必须保持就座、系好安全带，是因为这是确保飞行安全的两个关键时段。民航业将起飞后3分钟和降落前8分钟这两个时段统称为“关键11分钟”（Critical Eleven Minutes）。在此期间，飞机飞行高度低、操作复杂、天气影响大，加速度和空气阻力变化频繁，稍有风切变或操作调整就可能引起机体震动甚至突然俯冲。此时飞机滑行速度能达到30公里/小时~50公里/小时，在紧急制动时站立的人极易失去重心，导致摔倒、碰撞，甚至伤及他人。而在这一阶段飞行员需要全神贯注操作飞行设备，乘务员必须系好座位带、关闭舱门，无法即时处理旅客在客舱内的意外行为。因此，每一次飞行开始前，乘务员都会反复提醒：“在飞机起飞和降落阶段，请务必系好安全带，不得随意起身。”

虽然绝大部分旅客都能遵守相关规定，但仍有少部分人“自作聪明”，在飞行早期或者飞机刚刚降落时就试图起身，打开行李舱门拿取行李，增加了不必要的安全风险。要知道行李舱在起飞和降落时同样承受压力变化，若因旅客私自开启而导致行李滑落，不仅可能砸伤人，也可能堵塞紧急通道。根据相关统计，自2010年以来，全球共发生超过80起旅客自行开启行李舱导致物品坠落伤人事件，其中大多数发生在飞机尚未平飞或刚刚落地之时。正因如此，各国对滑行安全的管理高度一致，这种国际共识源于对航空风险的共同认知：滑行属于“高动态风险”阶段。

还有一些旅客质疑乘务员在起飞前的检查、广播和提醒“太多、太烦琐”，甚至认为这只是走过场。这是对民航安全规定的轻视和误解。事实上，民航业是“零容忍”的行业，每一项规定都是用惨痛教训换来的。2023年，一段民航乘务员在客舱内大声提醒旅客系安全带的视频在社交媒体上热传。有人嘲讽“太夸张”，恰恰相反，这体现了乘务员对职业操守的坚守。如果不是一再提醒，那些心存侥幸的旅客可能意识不到自身的疏忽可能带来的严重后果。

航空公司不是没有“更舒适”的选择，而是必须首先保障旅客的生命安全。民航局制定发布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》《民用航空安全检查规则》等都明确要求，航空公司在航班起飞、降落以及飞行中遇到颠簸时，必须确保旅客系好安全带。在飞行途中，每一位旅客的行为不仅关乎自身，也影响整个航班的安全秩序。规则不是形式，而是确保安全的那道防线。

所以，面对乘务员一次次重复的提醒，请不要不耐烦。那不是“多此一举”，而是基于大量真实事故数据、凝结无数经验教训的生命护盾。航空安全规则是无数专业人士用经验与教训构建的体系，任何环节的“变通”都可能引发连锁反应。遵守民航安全规定，是对专业的尊重，更是对自己和他人生命安全的守护。（中国民航报 记者王诗彧）

来源：澎湃新闻客户端