摘要：作为一个在公司负责接待客户、周末要带全家七口出游的 "双料司机"，我对 MPV 的要求很实在 —— 既能让客户觉得咱办事靠谱，又得让家里老人孩子坐得舒坦。最近借了台传祺向往 M8 乾崑 Ultra 头等舱版，开了整整三周，跑了三千多公里，从机场接送、商务宴请，

作为一个在公司负责接待客户、周末要带全家七口出游的 "双料司机"，我对 MPV 的要求很实在 —— 既能让客户觉得咱办事靠谱，又得让家里老人孩子坐得舒坦。最近借了台传祺向往 M8 乾崑 Ultra 头等舱版，开了整整三周，跑了三千多公里，从机场接送、商务宴请，到郊区露营、商场采购，算是把这台 35.99 万起的中大型 MPV 摸了个透。今儿不聊那些花里胡哨的配置表，就从一个普通车主的日常说起，看看它能不能成为咱们老百姓的 "移动第二个家"。

传祺M8

第一次在 4S 店看到 M8 乾崑，第一反应是 "这 MPV 看着不像是傻大笨粗的类型"。5 米 25 的车长摆在那儿，但前脸的 "五纵七横" 格栅没搞那种夸张的镀铬堆砌，而是像撒了层细碎的银鳞，阳光下看着精致又不张扬。L 形的前灯组白天像两道上扬的眉毛，晚上点亮时内侧的流水转向灯会慢慢划过，有次在酒店门口接客户，客户直夸 "这车灯看着就高级，不像有些 MPV 亮起来跟夜店似的"。

绕到侧面，双侧电动滑门必须给好评。我爸膝盖不好，以前坐别的 MPV 得弯腰钻进去，现在滑门一键打开，门洞又高又宽，老人能直着腰板上下车，上车后还能扶着车门上的扶手稳稳坐下。电动尾门支持脚踢感应，周末去超市采购，双手拎满东西，脚在车牌底下一扫，后备箱就 "唰" 地打开，我老婆现在逢人就夸这个功能 "救了无数个购物袋"。车身颜色选了典雅黑，商务场合停在酒店门口不显寒酸，周末去公园接孩子，车身落满树叶子也不明显，懒人洗车频率直接减半。

轮毂是 20 英寸的静音轮胎，跑高速时胎噪控制得不错。有次和朋友的某款 MPV 并排跑 120 码，他那边得提高嗓门说话，我这儿正常音量交流没问题。车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，刹车时灯带会从中间向两边渐变点亮，有次在高速堵车，远远看到自家车的尾灯，终于不用再盯着前车屁股猜是不是该变道了。

传祺M8

拉开车门，第一感觉是 "这内饰配色没选错"。我选的 "马会庄园" 红棕配色，座椅和车门的真皮摸起来像家里的真皮沙发，纹路自然，没有那种廉价的塑料感。中控台的木纹饰板据说是 "梨子地" 漆艺白栓木，阳光照进来能看到木纹的阴影，有点像中式家具的温润感，客户坐进来都说 "内饰看着贵气，但不像是暴发户风格"。

方向盘是双拼皮革包裹，粗细适中，冬天加热功能来得快，早上开车再也不用先焐热方向盘。怀挡式换挡杆刚开始觉得别扭，三天后发现真香 —— 中央扶手箱前面多出个掏空的储物格，放高速卡、停车票、孩子的小玩具刚刚好，再也不用低头翻找。最让我惊喜的是车载冰箱，9 升容量能放 6 罐可乐，夏天接客户时从冰箱递出冰镇饮料，客户说 "这比在车上放瓶装水贴心多了"；周末露营时，还能冰镇孩子的酸奶和水果，一路吃着凉丝丝的零食，娃在车上再也不闹腾了。

重点说说座椅。第二排的 DeepSoft 头等舱零重力座椅，带 16 向电动调节和电动脚踏，客户坐上去能半躺着闭目养神，家里老人跑长途时调成躺姿，说 "比家里的按摩椅还舒服"。加热、通风、按摩功能一应俱全，按摩有三档力度，跑长途时按 15 分钟，腰背部的酸痛能缓解不少。第三排座椅不像有些 MPV 那样像小板凳，我 1 米 78 坐进去，腿部还有一拳空间，头部离车顶也有一拳，上周全家去郊区，第三排坐俩老人，来回三个小时没听他们抱怨 "挤得慌"。后备箱常规状态能放三个 24 寸行李箱，第三排座椅还能前后滑动，需要装婴儿车或露营装备时往前挪一点，空间立马宽敞不少。

传祺M8

作为华为手机用户，对鸿蒙座舱本来就有好感，但 M8 乾崑的车机系统还是给了我惊喜。14.6 英寸中控屏 + 17.3 英寸吸顶屏的组合，前排导航、后排看动画片互不干扰。语音助手 "小艺" 特别接地气，支持连续指令，有次开车时说 "小艺小艺，导航到高铁站，打开二排遮阳帘，把温度调到 24 度"，它居然一次性全搞定，我爸带点湖南口音喊 "开天窗"，它也能听懂并执行，这点比某些只能识别标准普通话的车机强太多。

华为乾崑智驾系统是真的能减轻驾驶疲劳。高速上开启领航辅助，自动跟车、变道超车都很稳，遇到前车加塞，系统提前减速的动作很线性，不会急刹让后排乘客往前冲。有次暴雨天在高速上，前车突然急刹，系统提前识别并自动制动，避免了一次追尾，事后想想真是后怕。自动泊车支持斜列式车位，我老婆这种停车困难户，现在敢自己停商场地库了，侧方、垂直、斜列都能精准泊入，再也不用我下车指挥了。

不过也有小缺点，比如车载冰箱只能在车机里调节温度，找了半天才找到界面；二排扶手屏的菜单层级有点多，老人操作起来得研究一会儿。但整体来说，这些智能功能不是为了炫耀技术，而是真的能提升驾驶和乘坐体验，这点很难得。

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作为插电混动车型，M8 乾崑的动力表现超出预期。2.0T 发动机 + 单电机的组合，虽然车身自重近 2.5 吨，但起步一点不肉，电驱加持下初段加速轻快，城市里超车、并线很轻松。运动模式下深踩油门，能感受到明显的推背感，高速超货车时信心十足，不像有些 MPV 超个车得提前好久打转向灯。节能模式在早晚高峰特别好用，纯电续航 248km，我每天上下班来回 50km，三天充一次电，纯电模式下行驶安静平顺，坐在后排的孩子经常听着故事就睡着了。

底盘调校偏舒适，过减速带时滤震细腻，车身没有多余的弹跳，后排老人说 "不像坐公交车似的颠得胃里难受"。悬挂对路面坑洼的处理很柔和，连续过井盖时，能感觉到底盘很整，没有松散的异响。隔音方面，前排双层隔音玻璃 + 后排隐私玻璃，高速风噪控制得不错，胎噪因为用了静音轮胎，也比预期小很多，对比同价位的 MPV，M8 乾崑的 NVH 表现算是上游水平。

油耗方面，纯电模式下日常通勤几乎零油耗，亏电状态下百公里油耗 6.5L 左右，比我之前的燃油 MPV 省了近一半。支持快充，14 分钟从 30% 充到 80%，在服务区吃个饭的功夫就能补能，上周去隔壁省出差，单程 300km，出发前充到 80%，到目的地还有 20% 纯电续航，下高速找个快充站，半小时充满，来回没花多少油钱，经济性确实不错。另外，6kW 对外放电功能在露营时太实用了，接上电烤盘就能煮火锅，孩子在车上看动画片，大人在车外烧烤，一家人其乐融融。

传祺M8

这段时间用下来，发现 M8 乾崑在商务和家用场景的平衡上做得很到位，没有明显的偏科。商务接待时，双侧电动滑门、零重力座椅、车载冰箱、雅马哈音响，这些配置能给客户留下好印象；家用时，宽敞的空间、舒适的座椅、智能的车机、丰富的储物格，又能满足全家出行的需求。

举几个具体场景：上周接客户去工厂，路上用吸顶屏播放企业宣传片，雅马哈音响的环绕音效让客户直夸 "像在小影院"；周末带孩子去动物园，二排座椅调至儿童模式，扶手屏锁定为动画片界面，孩子自己就能操作，不用我回头操心；下雨天送老人去医院，电动滑门能遮风挡雨，老人不用在雨中弯腰钻车；深夜加班后开车回家，打开座椅按摩和氛围灯，半小时的路程成了一天中难得的放松时间。

传祺M8

身边有朋友在 M8 乾崑、腾势 D9 和岚图梦想家之间纠结，作为都试驾过的人，客观说下区别：

说白了，选 M8 乾崑就像选一个 "全能型选手"，商务家用都能胜任，没有明显短板；选腾势 D9 适合更看重科技感的年轻创业者；选梦想家则适合追求极致豪华体验的大家庭。没有谁更好，只有谁更贴合你的日常使用场景。

传祺M8

深度体验后，我对 M8 乾崑有了清晰的认知：这是一台把 "均衡" 做到极致的中大型 MPV，没有堆砌那些华而不实的配置，而是把商务和家用场景的需求拆解到每个细节 —— 电动滑门方便老人孩子，零重力座椅照顾长途疲劳，华为智驾提升安全和便利，插混系统兼顾动力和省油，这些都是实实在在用得上的功能。

如果你和我一样，需要一台既能体面接待客户，又能舒服带全家出行的 MPV，预算在 35-45 万之间，那 M8 乾崑值得放进你的候选清单。建议去 4S 店试驾时重点体验：二排座椅的调节流畅度、车机系统的语音识别准确率、高速领航辅助的跟车距离控制，毕竟 MPV 的核心是让乘客舒适，这些细节直接影响日常使用感受。

来源：小露聊车