摘要：近期，瑞浦兰钧发布消息称，其于近日和印度尼西亚Bakrie & Brothers集团正式签署商用车电池系统战略合作备忘录，共同推动绿色能源在印度尼西亚市场的应用与普及，双方将在2025年内合作交付超过3000辆电动公交车和卡车用动力电池。去年3月，瑞浦兰钧宣布

中国新能源汽车和电池产业链企业，正在加紧抢占印度尼西亚市场。

近期，瑞浦兰钧发布消息称，其于近日和印度尼西亚Bakrie & Brothers集团正式签署商用车电池系统战略合作备忘录，共同推动绿色能源在印度尼西亚市场的应用与普及，双方将在2025年内合作交付超过3000辆电动公交车和卡车用动力电池。去年3月，瑞浦兰钧宣布计划在印尼建立其首家海外电池工厂，预计将于2025年投入生产。

电池中国注意到，龙蟠科技近期发布的投资者关系活动记录表披露，该公司下属的印尼锂源一期3万吨项目已于2025年年初投产，并已成功量产出货至其海外客户工厂，目前保持较高的产能利用率。印尼锂源二期9万吨项目目前已启动建设工作，预计会在今年年底完成建设及设备调试工作。

在车企方面，小鹏汽车今年3月宣布进入印尼市场，并计划于2025年下半年针对小鹏G6和X9两款车型启动本地化生产，目前小鹏汽车已经与印尼知名经销商ERAL达成战略合作。今年1月，上汽通用五菱宣布，其在印尼工厂的首台动力电池已于2024年12月下线，成为首家在印尼实现动力电池生产的中国汽车品牌。

据了解，比亚迪也瞄准了印尼市场，并迅速成为当地领先的电动车制造商。根据印尼汽车协会数据，比亚迪2024年在印尼销售了近15500辆汽车，占据了当地超过三分之一的市场份额，达到36%。此外，比亚迪还计划在2025年年底前，完成其位于印尼的工厂建设，该工厂总投资额达10亿美元，年产能15万辆电动车。

印尼拥有良好的经济发展前景和投资环境、丰富的镍、锡、钴等矿产资源，对国外企业具有巨大吸引力。截至目前，包括广汽埃安、奇瑞、哪吒、长城、宁德时代、华友钴业、贝特瑞、龙蟠科技、中伟股份、格林美、盛屯矿业等众多中国厂商，也都在印尼建有工厂，或有意向到印尼投资布局。

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200万辆电动汽车，140GWh动力电池

作为东南亚最大的经济体，印尼与中国经贸往来密切。中国海关数据显示，2024年中国与印尼双边货物进出口额约1478亿美元，同比增长6.1%，中国连续12年是印尼最大贸易伙伴和第二大投资来源国。目前印尼已经出台了多项支持新能源汽车发展的政策，并对中国投资者给予税收优惠。

印尼是东南亚第二大汽车生产国，拥有20多家汽车企业，汽车年产量达到约140万辆。近年来，印尼大力发展新能源汽车产业，印尼汽车工业协会数据显示，2024年印尼电动汽车销量超4.3万辆，同比上年大幅增长150%。据悉，2025年印尼计划生产40万辆电动汽车。

在印尼市场，中国电动汽车品牌已经占据主导地位，比亚迪M6是其2024年度市场最畅销电动汽车，紧随其后的是五菱Binguo EV、比亚迪海豹、五菱Air EV和奇瑞Omoda E5，这些来自中国的电动车型共同占据畅销榜前五名。

根据印尼政府的规划，2030年该国电动汽车和电动摩托车保有量，将分别达到200万辆和1300万辆以上。在电池生产方面，印尼的目标是到2030年生产总容量为每年140GWh的动力电池，这将占全球彼时总需求的4%至9%。

值得注意的是，印尼还拥有制造电动汽车和动力电池所需的关键矿产资源。印尼是世界上最大的镍储量国和生产国，根据美国地质调查局的数据，印尼目前已探明的含镍储量共计2100万吨，几乎是全球已探明总储量的四分之一。得天独厚的资源优势，让印尼有底气打造东南亚新能源汽车产业制造中心。

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中国厂商纷纷布局

近年来，中国企业对印尼的投资规模大幅度增长。据印尼投资与下游化部数据显示，2013年中国在印尼外资来源地中排名第12位，到2024年已跃升至第2位。过去10年来，中国对印尼投资的平均增长率高达59%;而新能源电池是重要的投资领域。

不少企业都看中了印尼的镍资源。早在2019年，格林美就开始在印尼投资当地的镍资源开发项目，联合国际知名上下游企业，打造印尼镍资源新能源产业链。去年11月，格林美又与淡水河谷印尼公司签署协议，将共同在印尼建造镍资源高压酸浸绿色冶炼厂项目，规划6.6万吨镍含量的MHP产能。

据了解，2023年中伟股份印尼北莫罗瓦利产业基地启动建设，2024年该基地首批低冰镍顺利产出。中伟股份表示，该公司将坚定实施一体化战略，利用富氧侧吹及RKEF双技术路线优势，在印尼建立镍资源冶炼原材料生产基地，目前已建成及在建产能规模近20万金属吨。

华友钴业也表示，该公司积极布局印尼镍钴资源，打造了从资源开发到锂电材料制造的一体化产业链。据悉，华友钴业在印尼年产12万吨镍金属量的氢氧化镍钴湿法冶炼项目，已于2024年3月达产，是目前全球规模最大的红土镍矿湿法冶炼项目。

在正极材料方面，作为最早布局海外市场的中国磷酸铁锂厂商之一，2021年龙蟠科技宣布将在印尼建立生产基地，总规划建设12万吨磷酸铁锂年产能。今年6月，龙蟠科技控股孙公司锂源(亚太)与亿纬锂能签署协议，预计2026至2030年，其印尼工厂将向亿纬锂能销售15.2万吨磷酸铁锂材料，合同金额将超50亿元。

在负极材料方面，去年8月贝特瑞印尼锂电池负极材料工厂正式投产，该工厂一期建设投资4.78亿美元，年产能8万吨，可以满足150万辆电动汽车用锂电池制造中的负极材料所需。二期竣工后届时年产能将翻倍，达到16万吨。

在电池方面，去年10月宁德时代与印度尼西亚达成合作，将共同成立一家电池电芯制造合资企业。双方承诺拟投资11.8亿美元，在印尼西爪哇省建设一座年产能15GWh的工厂，预计将于2027年正式投入商业运营。今年5月据外媒报道，宁德时代正在寻求一笔约10亿美元的贷款，用于其在印尼的投资项目建设。

当下新能源产业正加速全球化，中国厂商凭借优质的产品和服务、完善的产业链优势，日益成为全球新能源技术输出的重要力量。正如印尼时任总统佐科所说，“印尼正在中国企业帮助下，构建一体化的电动汽车生态系统，融入电动汽车全球供应链。”

来源：电池中国网