摘要：近期，汽车行业可谓风波迭起，从“恒大模式类比”到“常压油箱争议”，再到凭借营销策略大获成功的案例，话题不断，且这场舆论风暴已超越简单的文字交锋，升级为车企高层间的直接“舌战”。

近期，汽车行业可谓风波迭起，从“恒大模式类比”到“常压油箱争议”，再到凭借营销策略大获成功的案例，话题不断，且这场舆论风暴已超越简单的文字交锋，升级为车企高层间的直接“舌战”。

在这场风波中，小米与比亚迪两家车企无疑成为了舆论的焦点。究其原因，两家企业的车型在市场上表现抢眼，销量节节攀升，这无疑给同行带来了不小的压力。

面对比亚迪的强劲势头，一些传统车企坐不住了，纷纷采取各种手段进行抹黑和攻击，甚至企业高层也亲自下场参与“战斗”。这些举动无疑反映了他们对市场份额被蚕食的担忧。

另一边，小米作为造车新势力，虽然去年才正式交付车辆，但其发展速度之快令人咋舌。从订单量到交付速度，小米都创造了中国新能源汽车史上的新纪录。如今，小米的月交付量已逼近3万辆大关，对于一个仅有一款车型且交车仅一年的企业来说，这一成绩无疑令人瞩目。

更令业界关注的是，小米即将推出SUV车型YU7。鉴于其首款车型SU7的火爆程度，业界普遍预期YU7将取得更加辉煌的业绩。届时，两款车型共同发力，小米的月交付量有望突破5至6万辆大关，成为新势力车企中的佼佼者。

面对小米的迅猛势头，其他新势力车企也感受到了前所未有的压力。他们开始想方设法攻击小米，甚至企业高管也亲自下场吐槽，场面一度十分激烈。这种“内斗”现象在以往是难以想象的，但如今却成为了汽车行业的常态。

回顾这一系列事件，不难发现一个规律：只有当你的销量足够高、对友商构成实质性威胁时，才会成为众矢之的。反之，如果你的销量平平、对市场影响不大，那么别人可能都懒得理你。因此，从某种程度上说，网络上的黑稿数量和攻击频率可以成为衡量一个企业火爆程度的一个指标。

在互联网时代，信息传播速度极快，舆论力量巨大。对于车企来说，如何在激烈的市场竞争中保持冷静、理性应对各种挑战和攻击，将是一个长期而艰巨的任务。

来源：ITBear科技资讯