配置拉满，轴距为3160mm，解读仰望U7 EV

摘要：在仰望品牌逐渐完善的产品体系中，U7 EV的到来无疑是一记重拳。作为一款大型车纯电轿车，仰望U7 EV不仅代表着比亚迪在新能源技术领域成果，售价为62.80-70.80万元，寄托了仰望进军高端轿车市场的野心。自品牌成立以来，仰望始终以技术驱动豪华的理念为基础，

在仰望品牌逐渐完善的产品体系中，U7 EV的到来无疑是一记重拳。作为一款大型车纯电轿车，仰望U7 EV不仅代表着比亚迪在新能源技术领域成果，售价为62.80-70.80万元，寄托了仰望进军高端轿车市场的野心。自品牌成立以来，仰望始终以技术驱动豪华的理念为基础，而这一次，U7 EV用一套设计语言、配置与激进技术，再度刷新了我们对“新能源豪华轿车”这一概念的理解，下面就和笔者一起来看看吧。

仰望U7前脸设计极具未来感，封闭式格栅与犀利的贯穿灯组形成强烈的视觉冲击力。灯组内部结构灵感来自国内古建筑中的“斗拱”，科技感中带有东方美学的克制。引擎盖上雕刻出两条力量感十足的筋线，延伸至 A 柱，使整个车头视觉重心更低，营造出低趴的性能姿态。

整车线条流畅饱满，侧面采用大弧度的溜背设计，配合隐藏式门把手与无框车门，营造出运动氛围。风阻系数低至0.195Cd，更是为了效率与续航服务。尾部设计同样简洁干练，贯穿式尾灯内部为“Y”字结构，呼应前脸灯组造型。电动尾翼与双扰流器的设计，为高速稳定性提供保障，也进一步增强了视觉战斗力。尺寸方面，仰望 U7 EV的汽车的尺寸为5265x1998x1517mm，轴距为3160mm，它没有传统行政轿车那种笨重感，反而通过轮廓比例和细节处理，让整车看起来更像一台性能 GT。

坐进仰望 U7 EV的第一感觉，是它并没有走“老派豪华”的那种堆木饰、拼真皮的路线，而是更多借助科技感与材质细腻度打造氛围。整体内饰设计简洁而不失时尚感，中控台造型更像是从 U9 超跑上“移植”过来的，强调包裹感和对称美。

搭载12.8英寸或的中控屏，23.6英寸的全液晶仪表盘，搭载70英寸的HUD投影尺，副驾驶屏幕尺寸23.6英寸。中控区域采用软性材质，搭配真皮与金属拉丝面板的点缀，既有运动感，又不失尊贵氛围。座椅则选用了Nappa真皮，填充软硬适中，前排支持多向电调、加热/通风/按摩等全功能。更重要的是，仰望并没有忽视副驾的仪式感，副驾不仅有独立娱乐系统，还有可调节腿托与女王座椅模式。

而到了后排，更能体现 U7 EV的行政定位。后排两个独立座椅支持一键舒躺，配备腿托、电动靠背调节、通风、加热、按摩等全套舒适配置。配合大尺寸天幕与后排专属屏幕，带来堪比头等舱的乘坐体验。音响系统方面，U7 EV搭载定制版丹拿 Confidence 系列音响，音场宽阔、解析力极强；再加上全车双层隔音玻璃和主动降噪技术，无论是播放古典音乐还是在车内通话，都能享受“静谧之舱”的高质感。

虽然仰望 U7 EV有着运动感极强的溜背造型，但空间表现并没有受到太多影响。得益于平台的高度电动化设计，U7 EV的车内空间利用率极高，尤其是纵向空间表现非常亮眼。

前排座椅布局合理，中央扶手宽大，储物空间也较为丰富。主副驾中间设置了双层储物仓，下层可放置较大件物品，如手提包或平板电脑。副驾前方也设置有小型储物抽屉，方便放置随身物品。后排是 U7 EV的核心亮点。即便是 1.8 米以上的乘客，也能在后排享受充裕的腿部空间。靠背角度可电动调节，座垫长度得当，整体承托感出色。中央扶手内集成了控制面板，可一键调节座椅功能、影音系统、氛围灯等，科技体验进一步上升。

配置方面，仰望 U7 EV 2025款五座豪华版，在安全与智能化上可谓下足了功夫。从主动安全系统来看，这款车搭载了“天神之眼”高阶辅助驾驶套件，集成了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达与高清摄像头等多元化传感器组合。具体而言，三颗远距离激光雷达覆盖了车辆前方大于 500 米的探测范围，毫米波雷达则负责在恶劣天气或复杂光线环境下提供可靠的障碍物检测，而分布于车身周围的超声波雷达则能在低速泊车和近距离避障时发挥重要作用。

整套系统能够实现 L2+ 级别的自动驾驶辅助，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动及前后碰撞预警等功能。举例来说，在高速拥堵路段，我开启自动跟车功能后，车辆能够根据前车速度流畅跟随，并在遇到弯道或车流骤停时及时进行减速与转向修正，减轻了长时间踩刹车和频繁换道的疲劳感。

仰望 U7 EV 支持全场景智能泊车，包含自动泊入、遥控泊车及代客泊车模式。在狭窄地下车库环境下，系统通过 Lidar 与超声波雷达配合，计算入库路径后，仅依靠传感器和算法就完成了精准入位，整个过程驾驶员无需干预方向盘和踏板。这对常见的停车难题提供了便利，也减少了剐蹭风险。

在被动安全配置上，U7 EV 配备安全气囊，包括前排双气囊、前侧气囊、侧气帘以及中央气囊，配合高强度车身结构，让碰撞能量分散效率极高。同时，还标配了胎压监测系统、盲点监测、后侧碰撞预警等实用功能。智能化配置方面，这款车搭载了 AR-HUD 抬头显示，支持将导航、车速、驾驶辅助提示等信息投射到挡风玻璃上，面积可达 70 英寸，不论昼夜都能保持良好可读性。

为了提升驾乘舒适度，车内还配备了 Dynaudio 丹拿 7.1.4 声道音响系统，23 个扬声器沉浸式布置，并且支持 Hi-Res 音频解码。在体验中，无论播放乐团交响乐还是流行歌手的高音录音，都能感受到声音从不同方向传来的层次感与细节，低频不泛滥、高频清晰柔和。

座椅方面全车真皮包覆，前排标配电动调节加热、通风和按摩功能，后排左右席位同样支持加热与通风，中央扶手内置杯架具备冷热功能。不仅如此，为了满足多样化需求，中央扶手箱下方还隐藏了约 8 升容量的车载冰箱，静音压缩机制冷，在长途自驾时可放置饮料和水果，助力车内小憩时的清凉体验。

动力方面，其中仰望U7 EV 2025款五座豪华版，电动机总马力1306Ps，电动机总扭矩1680N·m，最高车速270km/h，百公里耗电量21.8kWh/100km，搭载三元锂电池，该车支持快充功能，0.33小时就能从30%充电至80%，电池容量135.5kWh，纯电续航为720km。

将视线转向试驾与底盘，仰望 U7 EV 的底盘调校同样让人印象深刻。前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，且全系标配 CDC ，可根据不同路况与驾驶模式自动调节阻尼硬度。我在城区、乡村道路和高速公路三种场景都分别体验了 U7 EV的悬架表现：在铺装较差的城市道路上，CDC 能够第一时间将颠簸感过滤在车身之外，大多数大小坑洼感觉都被吸收殆尽，乘坐感与豪华轿车不分伯仲；过减速带时车身的俯仰很收敛，乘员几乎感觉不到突兀，体现了豪华车型应有的质感；在乡间碎石路上行驶时，悬架仍能保持车身平稳，车内传来的噪音被降至较低水平。

方向盘手感方面，U7 EV 采用了智能电子助力系统，初段较轻便，适合低速市区灵活调整；随着车速上升，中段手感逐渐变重，回馈清晰，让驾驶者能够感知路面信息。在一次绕桩测试中，我以 60 km/h 的速度连续绕过三个标准桩，车辆没有明显侧滑或底盘不稳的情况，方向与车身迅速响应，很难让人将其与近3吨的大车身联系到一起。