摘要：随着布喀木隧道最后一米岩体被贯通，川藏铁路拉萨至林芝段施工进度突破96%，标志着这条横跨"世界屋脊"的超级工程进入最后攻坚阶段。根据最新工程进度，川藏铁路全线将于2026年建成通车，届时成都至拉萨的铁路通行时间将从48小时压缩至13小时，一条横贯青藏高原的钢铁

随着布喀木隧道最后一米岩体被贯通，川藏铁路拉萨至林芝段施工进度突破96%，标志着这条横跨"世界屋脊"的超级工程进入最后攻坚阶段。根据最新工程进度，川藏铁路全线将于2026年建成通车，届时成都至拉萨的铁路通行时间将从48小时压缩至13小时，一条横贯青藏高原的钢铁动脉即将改写中国西南交通史。

川藏铁路东起四川成都，西至西藏拉萨，全长1838公里，途经横断山脉、念青唐古拉山等8座海拔4000米以上雪山，跨越金沙江、怒江、雅鲁藏布江等7条大河，桥隧比高达81%。其中拉林段47座隧道已贯通37座，剩余10座预计2025年底前全部打通。雅安至林芝段的色季拉山隧道、康定2号隧道等超级工程正以每月100米的速度掘进，工程难度堪称"世界之最"。

布喀木隧道全长9240米，最大埋深1381米，最高地温42°C，建设者需在高压、高温、高湿环境下连续作业。大渡河特大桥主跨1080米，桥面距河面350米，施工精度需控制在毫米级。中铁二院副总工程师林世金曾比喻，这相当于在平均高差2000米的山谷间修建巨型过山车。

川藏铁路不仅是经济工程，更是国家战略的基石。总投资超3600亿元的雅林段全部由国家出资，凸显其战略优先级。铁路通车后将彻底改变西藏"物流孤岛"现状，拉萨至林芝的货运成本预计下降60%，成都至拉萨的年货运能力提升至5000万吨，带动沿线矿产、旅游、农牧业产值增长超千亿元，更深远的影响在于国防安全。

铁路途经的米林市距中印边境实控线仅180公里，通车后战略物资运输时间将从72小时缩短至12小时。2025年5月，民政部公布第五批藏南地区公开使用地名，与川藏铁路建设形成战略呼应。军事专家指出，铁路将使西南边疆的"后勤生命线"从公路运输升级为铁路主导，形成对潜在威胁的"降维打击"能力。

在"人类最难修铁路"的标签下，川藏铁路的生态保护同样开创先河。拉林段建设中，中铁建工集团采用隧道洞渣加工机制砂技术，减少对河砂开采的依赖。雅林段设置野生动物通道145处，桥梁预留生态廊道，确保藏羚羊、雪豹等物种迁徙不受阻，沿线民生改善显著。

林芝站周边规划的物流园区已吸引30余家企业入驻，预计创造就业岗位5000个。康定市依托铁路枢纽建设高原特色农产品加工基地，牦牛肉、松茸等特产将通过冷链直达内地。

来源：小茜旅游