摘要：另一台则是猎变的蜻蜓队长，从2023年首次亮相以来，它就吊足了玩家的胃口，因为它的座高只有780mm，离地间隙却有230mm。对于新手来说，非常友好。

国内越野圈有两台跳票已久但依旧被人津津乐道的产品。

一台是力帆的450 Rally，2018年就有了试驾车，产品设计也异常成熟，却不知道为什么，这台车始终没能发布，海外市场也看不见它的身影。

另一台则是猎变的蜻蜓队长，从2023年首次亮相以来，它就吊足了玩家的胃口，因为它的座高只有780mm，离地间隙却有230mm。对于新手来说，非常友好。

对于老手来说，看到蜻蜓队长，很容易会想到雅马哈TW200。当然，你也可以叫它“大脚怪”，这是目前我们能买到的最名副其实的大脚怪。

大脚怪是什么？

“大脚怪”这个词，最早出现在汽车的越野改装圈，用来形容轮胎夸张、通过性强、造型凶狠的车型，甚至很多越野皮卡、改装四驱都被这样称呼。

但当它出现在摩托车上时，就成了少见的跨界产物：大轮胎+矮车身+舒适几何+高离地间隙，这种车不能飞坡、也不讲究压弯，但你骑着它去林子里闲逛、穿过郊区的砾石小道，它能给你不一样的自由感。

雅马哈TW200、BigWheel、本田FATCAT，还有铃木VANVAN，这些曾经风靡一时的玩具型摩托，就是这个流派的代表。

等等，轻骑不是也有一个大脚怪吗？

能记起轻骑，说明你已经不是萌新了，轻骑那个虽然也叫大脚怪，可它的轮胎尺寸只有120/90R18，对于非铺装说不上大；而蜻蜓队长的轮胎尺寸为前130/80R18、后180/80R14，基于这一点，它比轻骑更加符合“大脚怪”这个称呼，但它的使用产场景是城市+户外的结合体。

外观方面，这么说吧，这台车你要么一见钟情，要么毫不在意，不存在模棱两可的中间态度。它联名了东映曾经推出的经典特摄剧《铁甲小宝》，文创联名在国产摩托车上并不多见，猎变能做到这一点，说明他们不仅想在产品上做差异，也试图在文化层面建立独特的用户认同感。

配置方面，蜻蜓队长最特殊的地方在于安全+智能两手抓，这是猎变的惯用套路，既有双通道ABS+TCS，也有智能仪表+手机程序，主打一个满足新手对于摩托车的一切安全+智能化需求。

发动机也有风冷150和风冷220两个排量可选，150的最大功率为8.5kw，最大扭矩12nm，应对150kg的蜻蜓队长倒也不费力。最大特点是扭矩爆发早，震动抑制也不错。

在经历了多轮试驾验证后，这台个性化小玩具即将量产，价格方面预估会在万元左右，只是说不准是万元之上，还是万元以内。

考虑到TW200在国外已经成了收藏级玩具，而在国内却始终没有真正意义上的继承者，蜻蜓队长的市场表现显然会具备参考价值。毕竟在它之前的“大脚怪”，轮胎并不够大，通过性也不够强，说到底只是复古车换壳。

总而言之就是一句话，你可以不买它，但你会记住它——这一点，对于如今越来越同质化的入门车型市场来说，已经足够珍贵。

来源：卷毛是舔狗