摘要：在现代军事科技领域，航空发动机被誉为战机的“心脏”，其性能优劣直接决定着战机的战斗力和国家的制空权。涡扇 - 15作为我国先进的航空发动机，备受瞩目，但我国在发动机研发领域并非只有涡扇 - 15独放光芒。除了它，还有多款正在研发或已取得一定成果的军用发动机，它

在现代军事科技领域，航空发动机被誉为战机的“心脏”，其性能优劣直接决定着战机的战斗力和国家的制空权。涡扇 - 15作为我国先进的航空发动机，备受瞩目，但我国在发动机研发领域并非只有涡扇 - 15独放光芒。除了它，还有多款正在研发或已取得一定成果的军用发动机，它们共同构成了我国强大的航空动力体系。那么，这些发动机都有哪些特点和优势呢？让我们一起来一探究竟。

涡扇 - 10：国产航发的“中流砥柱”

涡扇 - 10，又称太行发动机，由中国一航沈阳发动机设计研究所研制。它是我国第一台拥有自主知识产权的大推力加力式涡轮风扇发动机，也是解放军第四代主战飞机的配套动力装置。

其技术源头可追溯到CFM - 56发动机，同时也借鉴了俄罗斯AL - 31F发动机的一些优点。它采用“3级风扇 + 9级高压压气机 + 1级高压涡轮 + 2级低压涡轮”的设计，加力推力约13.5吨，涵道比接近0.76。并且运用了可变弯度导向叶片的跨音速气动设计等新技术，使性能达到了国际同等先进水平。

涡扇 - 10的研发历程可谓艰辛。它于1987年立项，经过多年的努力，2006年才定型，2009年开始小批量装备部队试用，2010年后实现批量生产并大范围装备。如今，它已广泛应用于歼 - 10、歼 - 10B、歼 - 11、歼 - 11B、歼 - 11D、歼 - 16等机型。涡扇 - 10的成功研发和应用，不仅让我国摆脱了对国外发动机的依赖，还为我国后续发动机的研发积累了宝贵的经验和技术基础。

涡扇 - 20：助力大型运输机腾飞

涡扇 - 20是我国针对大型运输机需求研制的一款发动机。在它出现之前，我国的大型运输机如运 - 20一直依赖俄制D - 30KP - 2发动机，这在一定程度上限制了我国战略投送能力的发展。

涡扇 - 20的出现终结了这种局面。相比D - 30KP - 2发动机，涡扇 - 20的油耗降低了20%，这意味着运 - 20在搭载同样燃油的情况下，航程可以增加30%。这使得运 - 20真正具备了战略投送能力，能够在更广阔的范围内执行任务。

此外，涡扇 - 20采用了全权限数字控制系统（FADEC），这一系统的应用使得发动机的故障率大幅下降，维护成本降低了40%。而且，其高压涡轮技术还被应用于舰用燃气轮机，推动了我国海军装备的升级。

涡轴 - 10：为直升机注入强劲动力

涡轴 - 10是专门为直 - 20通用直升机研制的发动机。直 - 20作为我国一款重要的直升机，在通用运输、反潜、救援等多个领域都有着广泛的应用前景。而涡轴 - 10的出现，为直 - 20的性能提升提供了有力保障。

它的功率达到了1600千瓦，相比美军“黑鹰”直升机的T700发动机，性能更为优越。在海拔5000米以上的高原地区，涡轴 - 10仍能输出80%的功率，这解决了直升机在高原地区动力不足的“高原病”难题。

同时，涡轴 - 10采用了模块化设计，这种设计使得发动机支持快速更换核心模块，维护时间缩短至传统发动机的1/3。这大大提高了直升机的使用效率和维护便捷性，使其能够更好地适应各种复杂的作战环境。

涡扇 - 19：隐身战机的新希望

涡扇 - 19是我国研发的一款先进中等推力军用涡轮风扇发动机。它的单台推力约10吨，两台联合推力可达20吨，推重比超过11，性能可与欧洲EJ200发动机媲美。

在研发过程中，涡扇 - 19展现出了极高的效率。一年内完成设计，半年内完成首台发动机实验验证，制造周期缩短了三分之二。这不仅体现了我国在发动机研发技术上的进步，还反映了我国科研团队的强大实力。

此外，涡扇 - 19具备锯齿形喷口，这种设计有助于提升战机的隐身性能。预计它将用于国产隐身战斗机，为我国隐身战机的发展提供更强大的动力支持。

涡扇 - 35：战略空运的强大引擎

涡扇 - 35是基于长江2000（CJ - 2000）核心技术迭代的军用版本。2025年，在精密制造领域突破微米级加工精度的加持下，新一代涡扇 - 35大推力发动机问世，单台推力飙升至40吨级，刷新了国产航发的纪录。

如此强大的推力对于我国战略空运体系来说，具有划时代的意义。它可以让我国的大型运输机在满载的情况下，实现更远的航程和更快的运输速度。这意味着我国能够在更短的时间内将战略物资投送到全球各个角落，增强了我国的战略威慑力和应对突发事件的能力。

涡扇 - 13：满足战机部分需求

涡扇 - 13（天山发动机）也是一款重要的军用发动机。歼35A采用的国产涡扇13E发动机就属于该系列的改进型号。它在一定程度上满足了相应战机的性能需求，为我国战机的发展提供了一定的动力支持。虽然它的性能可能不是最为顶尖的，但在我国航空发动机发展的过程中，也发挥了重要的作用。

旋转爆轰发动机（筋斗云 - 400）：未来航发的新方向

旋转爆轰发动机（筋斗云 - 400）是我国自主研发的一款具有前瞻性的发动机。发动机长3米、直径30厘米，能提供0.4吨推力，可让飞行器在两万米高空飞出五千公里每小时的速度。

据实验数据推算，应用该发动机的推重比将超过20，在提升动力的同时能耗降低。采用该发动机的同等体量战机续航时间比传统涡扇发动机高出15% - 20%。它的出现为我国未来航空发动机的发展指明了新的方向，有望在未来的航空领域发挥重要作用。

我国在军用发动机研发领域取得了丰硕的成果。除了涡扇 - 15，涡扇 - 10、涡扇 - 20、涡轴 - 10、涡扇 - 19、涡扇 - 35、涡扇 - 13以及旋转爆轰发动机等都各具特色，在不同的领域发挥着重要作用。它们共同构成了我国强大的航空动力体系，为我国的国防事业和航空工业的发展提供了坚实的保障。随着我国科技的不断进步和研发能力的不断提升，相信我国的军用发动机将会取得更加辉煌的成就。

来源：3C捕快事