目前市面上的TCS，仅限于低端摩托车才配拥有！

摘要：Traction Control System牵引力控制系统，简称TCS。它安装在，摩托车上的作用：防止车辆起步、加速，因地面环境不佳，导致后轮打滑。尤其是大马力摩托车，这能很好的提升车辆稳定性。既然知道了是一项安全功能，那有些人在选购车辆，一定会看否配备AB

Traction Control System牵引力控制系统，简称TCS。它安装在，摩托车上的作用：防止车辆起步、加速，因地面环境不佳，导致后轮打滑。尤其是大马力摩托车，这能很好的提升车辆稳定性。既然知道了是一项安全功能，那有些人在选购车辆，一定会看否配备ABS、TCS。可殊不知，朝这方向选，会有一个很大的知识误区。因为TCS隐藏着某些科技手段，很多卖车的商家不会告诉你！

先说一个现象，为什么国产小排量摩托车都配有TCS，反观，合资、进口小排量，却很少配有？或配有情况下，价格要比国产高出近0.8倍？这里先抛开，关税、品牌溢价不说。其中有一项增值，少不了，就是新开发的TCS，成本实在太高。

两者对比：

普通TCS研发成本100多块钱。其工作原理，监测，摩托车前、后轮转速比。当发现前、后轮转速上，不对等，此时大概率是后轮比前轮转速快，该现象被称为外抛。发生这样的轮速差，原因不外两点，急加速轮胎打滑、过颠簸路面轮胎离地。这时ECO监测到差异，就会发出一个信号，即控制后轮点火指令。让其转速、扭矩下降，调整到和前轮速度，一致状态，这就被称为断油TCS。一个监测程序，效果简单粗暴。

专属TCS开发成本2000起步。车辆里，必然有一个东西叫IMU,也就是六轴陀螺仪。这东西厉害在哪？在骑行过程中，可以每秒近百次监测摩托车状态，倾角、加减速、飞坡、翘头……通过电脑计算，精准控制前、后轮转速。即便车手因惊慌，导致误操作，此刻紧急状态，交由电脑接管车辆速度。

我曾被普通TCS影响的经历：摩旅过程当看见大直路，我习惯速度比较快。可是国道路况，不像高速路面更平坦。车速一快，遇见小起伏路面，来不及反应，一下就过。但会因为车辆惯性轮胎离地，就在一刹那TCS马上介入。这么一断油，等轮胎接触地面时，拧油门再想提速，动力会滞后。被突如其来的失动反馈，惊得臀下一凉，自己会被吓到！也许，有些摩友没经历，无法想象它的隐患。例如在国道上超车，突然失去动力，就问你慌不慌？

总结：要强调研发、开发区别。TCS在直路上能增加我们的安全性，这是针对，好跑的路，驶入烂路过程，如泥沙、积水、油面。普通TCS虽能做到直接断油来应付，而专属TCS却能做到，电脑介入，适配此刻驾驶状态。并且一种车型只适配一种型号。不难看出，真正的TCS，如同出厂自带布雷博卡钳是一个性质，好东西当然更贵！