摘要：美国陆军确认将按计划于今年年底前退役最后一批涡桨动力情报、监视与侦察（ISR）/电子情报侦查飞机。陆军航空项目执行办公室（PEO-A）发言人向《战区》证实："传统空中ISR（AISR）机队的退役工作正在进行中，将持续至2025年底。RC-12X、MC-12和E
据战区网站2025年5月29日报道，美国陆军确认将按计划于今年年底前退役最后一批涡桨动力情报、监视与侦察（ISR）/电子情报侦查飞机。陆军航空项目执行办公室（PEO-A）发言人向《战区》证实："传统空中ISR（AISR）机队的退役工作正在进行中，将持续至2025年底。RC-12X、MC-12和EO-5机队将在2025年底前完成退役。传统AISR机队的退役工作自2022年起持续开展。"但是美国陆军采用喷气式公务机发展的替代机型仍需数年才能服役，最终可能仅采购六架新机，其能力缺口问题持续引发关注。
在2022年启动退役程序前，美国陆军在美国本土及海外前沿部署单位共拥有数十架涡桨ISR飞机，包括RC-12X、MC-12和EO-5等型号。RC-12X（亦称"护栏"通用传感器飞机）是基于比奇"空中国王"双发平台的ISR飞机，配备信号情报套件及带有光电/红外全动态摄像机的腹侧传感器转塔，旨在探测各种无线电信号并确定其来源位置。。2022年前陆军拥有14架RC-12X作战机及5架无传感器的RC-12X(T)教练机。RC-12X使用了新版本的Guardrail / Common Sensor（护栏/通用传感器）综合体，提供了更宽频率范围的工作能力、更强的抗干扰能力以及更高的信号源定位精度。2016年，RC-12X+改型服役，对平台飞机进行维修并延长其服役寿命，同时对RTR设备进行小幅升级。
MC-12S（增强型中空侦察监视系统）机队于2010年代服役，整合了多种"空中国王"机型，搭载静态/全动态摄像机、雷达/激光成像系统和信号情报套件等混合传感器配置。24架EMARSS飞机多数此前以承包商所有/运营模式支持美军行动。EMARSS-S配备了一套信号侦察设备用于追踪和监听敌方通信，并具备昼夜全天候全动态视频录制能力。每架飞机还设有工作站，连接至"陆军分布式通用地面系统"（DCGS-A）情报数据网络，该系统旨在帮助跨单位快速收集、编译和分发信息。另外三种EMARSS改型包括"持续鹰"（Constant Hawk）、战术行动（TACOP）及车辆与徒步目标探测雷达（VADER）等类型。五架"持续鹰"仅配备昼夜视频摄像机；三架TACOP搭载激光雷达（LIDAR）传感器，专用于探测地表细微变化（可能提示近期埋设简易爆炸装置等物品）；诺斯罗普·格鲁曼公司的AN/ZPY-5 VADER雷达能更有效追踪移动目标，并生成显示人员进出车辆的详细雷达图像（利于监控特定恐怖分子或叛乱分子）。陆军将"持续鹰"和TACOP系统更名为EMARSS-G（地理情报型），VADER系统改为EMARSS-V，两种改型均加装基本信号情报系统以增强多功能性，"自由"飞机则改造为多情报EMARSS-M（整合信号捕获设备和强力摄像机）。根据2015年官方简报，所有EMARSS类型将配备陆军标准装备，包括新型数据链、DCGS-A工作站和自卫系统。量身定制的EMARSS飞机因此更名为EMARSS-S以区别于新改型。但无论具体配置如何，美军将所有搭载不同设备的改装双发比奇"空中国王"统称为MC-12S。
EO-5C机载侦察低空多功能飞机（"疯狂鹰"项目）采用四发德哈维兰DHC-7（Dash-7）平台。2022年启动退役时其现役数量不明，但2015年库存记录显示陆军至少保有8架。该型机1990年代末服役时原编号RC-7B。EO-5C能够侦测并锁定全频谱无线电波段的敌方传输信号，采集红外与可见光超高分辨率图像，追踪地面移动目标，并持续监测沙地足迹随时间变化的动态。
陆军曾计划用基于现代双发DHC-8（Dash-8）平台的RO-6A机载侦察低空增强型替换EO-5C，但RO-6A已于2022年退役。PEO-A发言人表示："在传统飞机完全退役前，AISR任务将继续使用现有平台，同时通过承包商所有/运营（COCO）飞机填补能力空缺直至高精度探测开发系统（HADES）投入作战。当前COCO飞机包括机载侦察目标开发多任务情报系统（ARTEMIS）、机载侦察电子战系统（ARES）及陆军战区级高空远征新一代ISR飞机（ATHENA）。"
未来HADES飞机（现编号ME-11B）与ARES、ATHENA均基于庞巴迪Global 6000/6500公务机平台，ARTEMIS则采用庞巴迪Challenger 600系列。陆军多年来始终规划向喷气式ISR平台转型：与涡桨飞机相比，喷气机具备更远航程、更快速度、更长留空时间及更高升限，可快速转场部署并提升传感器视野范围，在印太广阔区域更具作战价值，同时降低遭现代防空系统打击的风险。ARTEMIS、ARES、ATHENA的精确传感器配置及ME-11B计划配置尚未公开。HADES将搭载雷神公司ASARS-2B有源相控阵雷达，该雷达原为U-2侦察机升级项目开发，可生成高精度合成孔径雷达地图，并通过地面移动目标指示功能追踪车辆活动。ME-11B还将具备无人机发射能力（潜在射程1609千米），并可能集成电子战与网络攻击功能。
尽管陆军强调HADES性能将全面超越现役涡桨ISR机队，但首批喷气机最早2027年才能服役因此引发了大量质疑。更严峻的是，此前美军宣称采购12-16架的计划据内部备忘录披露可能削减至6架。当前美军在非洲、拉美等宽松空域及朝韩半岛、欧洲等常态监视区仍存在强烈ISR需求。ME-11B由于是常规飞机，必须抵近目标区实施侦察。在未来高端冲突（如太平洋战区）中的生存力亦存疑。美国陆军规划的未来ISR体系还包括高空气球、长航时无人机及近程侦察无人机，并努力推动天基ISR能力发展。飞机退役后的过渡期可能延续承包商运营模式填补缺口，退役飞机也可能移交海关与边境保护局等机构。无论争议如何，美国陆军涡桨侦察机时代将于今年年底正式落幕，这种顾头不顾腚的做法美军最近没少做呢！
来源：蒋蒋烽火谈