摘要：在全球气候变化加剧、资源约束趋紧的新形势下，可持续发展已不再是一种可选项，而是关乎人类生存与未来的必答题。面对复杂多变的发展环境，如何探索出一条契合时代需求的可持续发展之路，成为各行各业共同思索的关键命题。

在全球气候变化加剧、资源约束趋紧的新形势下，可持续发展已不再是一种可选项，而是关乎人类生存与未来的必答题。面对复杂多变的发展环境，如何探索出一条契合时代需求的可持续发展之路，成为各行各业共同思索的关键命题。

6月6日，在2025中国汽车重庆论坛上，围绕“新形势下企业可持续发展之路”主题，在仁芯科技创始人兼CEO党伟光的主持下，经济合作与发展组织驻华高级顾问兼中国区负责人海博，博世中国副总裁蒋健，麦格纳车身与底盘事业部中国区副总裁李亚旭，里卡多科技咨询（上海）有限公司中国区总经理黎新懿，淼铄集团联合创始人、董事长郑佳音分享了各自的思想与感悟。

海博：汽车行业正经历三大核心趋势

海博分享了对全球汽车行业发展的洞察及可持续发展实践路径。他指出，汽车行业正经历三大核心趋势：可持续转型、智能网联化及全球价值链重构，同时地缘政治与贸易紧张局势深刻影响产业布局。

海博强调，企业要识别、防范供应链中对人、环境和社会的不利影响，涵盖劳工权益、消费者保护等领域。其经责管理框架包含政策纳入、风险评估、影响消除等环节。当前已进入智能汽车时代，汽车制造对电池及矿产需求大增，为避免采购矿产对环境和社会造成损失，经合组织指出，中国五矿商会制定的矿产供应链指导原则与经合组织类似标准一致，明确要求企业必须开展第三方经责管理审计。目前，五矿商会已建立审计系统，众多中国企业积极参与相关能力建设。

海博表示，经合组织将持续通过政策研究、标准制定与国际合作，支持汽车行业在电动化、智能化浪潮中实现可持续发展与价值链重构。

蒋健：深度布局中国，多维度全链条绿色发展

作为一家业务横跨汽车、工业建筑、消费品等多元领域的综合性企业，博世在华发展成绩斐然。目前，其在中国运营 65 家公司，包括 55 家独资企业与 10 家合资企业。2024 年，博世在华销售额高达 1427 亿元人民币，员工总数超 5.6 万人，研发投入达 119 亿元，研发人员超 1 万名。中国市场贡献了博世全球销售额的 20%，成为其除德国本土外最大的市场，且在新能源智能车研发投入方面领跑全球。

蒋健介绍，早在 2020 年，博世便实现全球近 450 家工厂及办公中心的碳中和。如今，博世定下2030 年实现价值链上下游绝对碳排放减排 30% 的目标。自 2019 年起，博世中国积极推进节能行动，超 1000 个节能项目累计节约 1.57 亿千瓦时能源，工厂自有光伏电力使用量同比增长 67%，且实现 100% 绿电采购。

在供应链端，博世推动全球超4500 家供应商参与碳信息披露项目，并提供专项培训支持。物流运输方面，无锡工厂率先启动氢燃料电池物流运输试点。产品创新层面，博世发力商用车电动化与氢动力领域，成立氢动力合资企业；在循环经济领域，通过优化产品设计，如将 ABS 产品重量从 7.5 公斤锐减至 1.5 公斤，同时提升再生材料利用率，全方位推动可持续发展。

李亚旭：

可持续发展是责任、创新与人文的共生之路

作为全球第三大汽车零部件供应商，麦格纳业务遍布五大洲 28 个国家，拥有 342 家工厂、17 万名员工，2024 年销售额达 428 亿美元。其在华布局 65 家工厂、2.7 万名员工及 27 家工程销售中心，展现出强大的市场影响力。

李亚旭强调，麦格纳坚持以创新驱动可持续发展，在激烈市场竞争中持续投入，打破“可持续发展与成本节约相悖”的认知。2024 年，麦格纳中国实施 196 个节能项目，在销售规模同比增长 16% 的情况下，实现节能 43.5GWh、减碳 32.8 万吨；15 家工厂配备光伏系统，满足 30% 生产用电需求。

在可持续发展路径上，麦格纳聚焦能源效率提升与创新。技术层面，企业研发出 100% 使用回收铝的免热处理铝合金材料，助力汽车轻量化；创新一体化冲压技术生产电池壳体，实现容积率提升 6%、减重 20%，同时解决气密性问题，增强产品安全性。

李亚旭表示，汽车可持续发展是责任、创新与人文的共生之路，麦格纳愿携手行业同仁，以人才为根基，推动中国汽车行业实现永续发展。

黎新懿：保存量、做增量

黎新懿介绍，里卡多全球技术咨询年收入约50 亿元，其中汽车业务占 10 亿元。受行业影响，汽车业务呈下降趋势，企业正积极开拓航海、航空、轨道、环境等领域增量业务。在航海领域，里卡多助力船东开发替代燃料主机；在航空领域，为固定翼飞机厂商设计动力系统；在轨道方面，在海外提供轨道交通认证服务；在环境领域，协助多国规划能源基础设施、管理空气质量及应对洪水灾害。

谈及可持续发展，黎新懿表示，企业以“保存量、做增量” 为核心策略，一方面稳固汽车、摩托车等存量业务，另一方面拓展新兴领域增量。同时，强调保障交付质量，将销售与交付紧密结合，并引入 AI 技术提升效率，在预算缩减情况下确保项目交付，以此维持企业存续、保障员工发展，探索适合自身的可持续发展之路。

郑佳音：实现“小而精”的长期发展

郑佳音指出，汽车连接器作为电能传输与信号交互的“神经脉络”，其性能直接关乎整车安全、续航及智能化水平。当前，汽车连接器行业可分为低压、高压和高速三大板块，均面临重要发展机遇，国产化进程持续加速。

在低压连接器领域，该类产品应用于14V 以下电压，主要传输电信号，产品成熟、标准化程度高。尽管欧美头部企业凭借技术和经验优势实现规模化生产，但随着中国新能源汽车产业崛起、电池制造业转移，国内企业依托工艺与成本控制、贴近客户及快速响应等优势，市场竞争力显著增强，国产替代趋势明显。

高压连接器负责 10A - 300A 电流传输，在电动车及充电设施建设中不可或缺，单车附加值达 3000 - 5000 元。虽然国际主流厂商仍具技术和品牌优势，但国内企业在高压大电流、耐高温等技术指标上已实现赶超，随着工艺与品牌积累，国产厂商替代空间巨大。

高速连接器承担高频信号传输功能，广泛应用于汽车智能系统。在汽车电动化、智能化浪潮下，传感器与智能座舱需求激增，带动高速连接器市场扩容。尽管该领域技术壁垒高，车企更青睐整体解决方案，但国内企业凭借快速响应和设计能力，正加速切入供应链，国产化替代步伐加快。

来源：汽车观察AO