崔贤级二号舰已扶正，未免重蹈覆辙，朝鲜应学习印度或者让罗津造

摘要：5月21日下水失败的朝鲜崔贤级驱逐舰二号舰，在6月2日时被扶正，并于6月5日下水。朝鲜专家组正在对舰体情况进行全面复查拟定修复方案，随后该舰将前往罗津修船厂的干船坞，展开维修作业。

5月21日下水失败的朝鲜崔贤级驱逐舰二号舰，在6月2日时被扶正，并于6月5日下水。朝鲜专家组正在对舰体情况进行全面复查拟定修复方案，随后该舰将前往罗津修船厂的干船坞，展开维修作业。

崔贤级驱逐舰二号舰被扶正，对于清津造船厂而言无疑是一个好消息，相关负责人的项上人头是保住了，问题是朝鲜不仅打算量产崔贤级驱逐舰，后续还计划建造吨位更大的巡洋舰。万一崔贤级的后续舰和巡洋舰也卡了咋办？如何避免重蹈覆辙成为了朝鲜的当务之急。

朝鲜南浦造船厂负责建造的崔贤号驱逐舰，下水时完成度较高。以至于该舰下水没两天之时，就开始了舰炮、近防炮与导弹试射。下水没两天就发射导弹，这种效率已经难以用快来形容。只不过崔贤号在进行导弹试射之时舰桥内部大量设备缺装，也没有安装动力组，属实是表面光鲜。

朝鲜清津造船厂负责建造的崔贤级2号舰，下水时完成度相对较低，似乎没有安装主炮与近防武器系统。即便如此该舰下水重量仍旧偏高，以至于该舰在下水时出现了冗余不够，滑块移动不同步，导致舰艇下水失败的尴尬。

最简单的解决方式自然是从根源上解决问题，现有的侧向涂油滑道性能不足，那就造一个万吨级的涂油滑道，以满足1.5万吨以下军用舰艇下水所需。问题是任何基建都不便宜，给清津造船厂升级涂油滑道的外汇从哪里来？对于囊中羞涩的朝鲜而言，这是个很难回答的问题。

维沙卡帕特南号导弹驱逐舰下水时的尊荣

不过因陋就简降低舰艇下水时完成度又何妨，谁说下水的时候一定要差不多造完了才能下水呢？

印度建造的维沙卡帕特南级导弹驱逐舰，和尼尔吉里级导弹护卫舰，在下水之时的完成度非常低。刚造完的舰体就下水，连上层建筑都还没开始造呢，就更别说动力系统、武器系统与雷达系统了。

20350型导弹护卫舰二号舰，卡萨托诺夫海军上将号，2014年下水时的完成度

俄罗斯海军11356型导弹护卫舰与22350型导弹护卫舰，在2014年后突发心脏病失去动力组之时，俄罗斯也是选择大幅降低两者的完成度，将刚刚完成船壳部分建造工作的11356与22350踹下水。

印度建造的11356M型护卫舰特里普特号下水时的完成度

清津造船厂侧向涂油滑道性能低了点？那就降低下水时完成度，下水时先别装上层建筑，等下水之后再进行上层建筑、垂发单元、动力系统、舰炮系统、雷达系统的安装。这么一连串的子系统都先空着之后，满载排水量5000吨的水面舰艇壳子的有没有1500吨都是个问题。壳子的重量轻的，下水难度自然也就低了，能够极大的避免重蹈覆辙的概率。

印度海军尼尔吉里级导弹护卫舰首舰尼尔吉里号下水时的完成度

只不过军舰完成度比较低就下水时，宣传效果约末等同于把一只拖鞋扔水里，实在是不怎么光彩。毕竟不是所有国家都能像印度搞那种无死角的巴拉特赢学，朝鲜固然是穷了点，但教育水平不差，光秃秃的船壳下水实在是不好看。

考虑到朝鲜方面也表示，侧翻的崔贤级驱逐舰二号舰将前往罗津修船厂的干船坞，接受为期约7~10天的微调修复作业，罗津修船厂既然具备维修崔贤级二号舰的能力，加强培训之后负责建造崔贤级驱逐舰应该也不是什么问题。

罗津造船厂卫星图

罗津造船厂是朝鲜仅次于南浦造船厂和清津造船厂的三大造船厂之一，该造船厂拥有一个长约190米，宽约25米的干船坞用来修船；一个长约90米，宽约30米的用来建造小船的倾斜船台。一个长约90米宽约20米，并配备有纵向涂油滑道的船台，以及一大一小两个室内船台，再加一个宽约18米但根本想不明白该如何下水的船台。具备相当不错的造船能力。