5月汽车保值率出炉：卖的越多越不值钱？

摘要：5月的汽车保值率榜单出炉了，一个扎心的真相也随之浮出水面：中国品牌在销量一路高歌的同时，保值率却在集体跳水。你没看错，卖得越多，越不值钱，仿佛这是这个时代中国汽车市场的“反向铁律”。

5月的汽车保值率榜单出炉了，一个扎心的真相也随之浮出水面：中国品牌在销量一路高歌的同时，保值率却在集体跳水。你没看错，卖得越多，越不值钱，仿佛这是这个时代中国汽车市场的“反向铁律”。

先看数据。2025年5月，MPV以59.1%的三年保值率继续领跑，但已环比下滑0.6%。中型车、小型SUV也微跌，反倒是中大型SUV和小型车实现上涨。而真正值得关注的，不是哪一类车涨了跌了，而是哪一类品牌还撑得住“价值”的牌面。

在豪华品牌中，保时捷68.8%，雷克萨斯60.5%，奔驰59.2%。虽然都比去年同期有所下滑，但依旧稳居保值榜前列。你可以说全球车市承压，也可以说新能源搅局，但即便如此，这些豪华品牌的底子依然稳得住，起码消费者不担心三年后这车像个手机一样一文不值。

再看自主品牌。保值率最高的是广汽传祺57.6%，然后是坦克57.2%，领克54.5%，吉利54.1%。听起来还不错？那就去翻翻去年的数据：传祺曾是64.6%，坦克58.9%，领克58.6%，而销量最高的比亚迪排在榜尾，只有45.1%.换句话说，中国车在风头正劲的时候，保值率却在往下掉。这不就像一个人越火越掉价，说得难听点就是“流量越大，贬值越快”。

为啥？不是因为技术不行，也不是因为产品不行，而是因为市场太乱。今天你喊7万送智驾，明天他喊6万送大沙发，后天卷到5万直接裸车给到成本价。拼价格、拼配置、拼一波直播销量，结果拼没了品牌认知，拼丢了二手市场，拼光了消费者的信任。保值率的下滑，不是单车的问题，是品牌信用的崩塌。

中国车企最大的病，不是造不好车，是太想快速出圈。把爆款当事业，把补贴当策略，把交付当KPI，把长期主义当“落后保守”。你卖得多不等于值钱，只有消费者敢接二手，愿意溢价，才是真的“品牌溢价”。

再看新能源领域，纯电车平均保值率44.2%，插混是46.1%。小米SU7一年保值率88.6%，问界M9 81.8%，理想MEGA 79.7%。听起来很光鲜，但三年榜单就打回原形：TayCan、Model 3、奔奔E-Star三甲里，一个是德系顶流，一个是特斯拉元老，第三个反而是靠低成本硬抗折旧的小型车。这说明什么？说明中国新势力现在拼的是首年热度，而不是三年稳定。