美对华摊牌，特朗普彻底不装了？中国筹备了多年，防的就是今天

摘要：据环球时报援引《纽约时报》28日报道，美国已暂停向中国出售部分关键技术，其中包括喷气发动机相关技术。报道称，此举针对开发国产商用飞机的中国商飞，该公司正与占据主导地位的飞机制造商空客和波音竞争。《纽约时报》引述一名知情人士的说法称，美国商务部已经暂停了部分允许

据环球时报援引《纽约时报》28日报道，美国已暂停向中国出售部分关键技术，其中包括喷气发动机相关技术。报道称，此举针对开发国产商用飞机的中国商飞，该公司正与占据主导地位的飞机制造商空客和波音竞争。《纽约时报》引述一名知情人士的说法称，美国商务部已经暂停了部分允许美国公司向中国商飞出售产品和技术的许可证，这些产品和技术被用于开发C919飞机。另据路透社报道，美国商务部在一份声明中证实，正在审查对中国具有战略意义的出口。

目前，在全球商用客机市场，主要由两家公司主导，分别是美国飞机制造商波音公司和欧洲飞机制造商空中客车公司，这两家公司生产了所有宽体客机，并在过去的五年中供应了全球九成以上的单通道飞机。而中国的商飞公司成立于2008年，目前正在火速追赶，其首架C919国产客机已于2022年12月9日正式交付，2023年5月28日迎来商业首飞，随后C919开启常态化商业运营，覆盖了中国多个城市。指的注意的是，目前C919包括发动机和很多零部件，仍依赖于从美国和欧洲进口，这也就是特朗普政府为何会出台相关限制政策的缘由。

C919客机（资料图）

虽然短期内，LEAP-1C的断供可能会影响C919的交付节奏，特别是未来几年计划扩大产能至每年150架的目标。然而，这并不意味着C919会因此停摆。首先，中国早已意识到供应链风险，提前储备了一批LEAP-1C发动机，可支撑数年内的基本订单需求。其次，CJ-1000A的测试进展顺利，已在运-20平台上完成多次高空飞行验证，具备上C919的现实基础。更重要的是，中国航空工业已掌握从设计、制造到适航认证的全流程能力。没有LEAP-1C，C919也可以依靠国内供应链逐步完成替代。

然而美国那边又在搞幺蛾子，据《华盛顿邮报》5月30日报道，白宫正在敲定多项关于无人机的行政令，可能禁止中国企业在美国销售新型无人机。此举或将颠覆消费级无人机市场，同时加剧美中两国在科技和贸易领域日益激烈的冲突！据知情人士透露，特朗普可能最早于下周签署行政令，要求联邦政府对长期难以抗衡中国竞争对手的美国本土无人机产业进行投资。另有两名知情人士表示，若评估认定中国无人机对美国国家安全存在威胁，中国企业未来型号的无人机可能会被禁止在美销售！

大疆无人机（资料图）

面对疾风骤雨，大疆的应对立场却异常平静，面对媒体追问，其立场仅有四个字：不予置评。早在拜登时期，大疆就已面临高达25%的美国额外关税，出口曾受冲击。特朗普翻出老调重弹，冲击力自然今非昔比。大疆的底气更来源于硬实力，美国的消防员在烈焰中用大疆锁定火源、农民在广袤农田中以大疆精准播种、警察部门把大疆视为日常巡逻的标配。美国亚利桑那州皮奥里亚警察局去年公开报告直言不讳：选择大疆只因“性能优越、价格实惠、功能全面”。用户习惯一旦形成，岂能轻易扭转？

而中国近些年也在不断进步，据直新闻报道，在第十五届中国航展上，“九天”察打一体无人机首次亮相就备受关注，预计今年6月底完成首飞任务。“九天”无人机翼展达25米，最大起飞重量16吨，最大载重6吨，最大航程7000公里，航时大于12小时。“九天”无人机的另一大亮点是在机腹内集成了神秘的“异构蜂巢任务舱”。这个任务舱可容纳上百枚巡飞弹或小型无人机，所以“九天”无人机也有“空中无人机航母”之称。