特别关注｜系列船交付，还是泰州三福造

摘要：挪威国家石油公司（Equinor）与北海集装箱航运（NCL）签署绿色甲醇供应协议，将为后者运营的2艘集装箱船供应绿色甲醇。日前，独立集装箱船东MPC Container Ships（MPCC）所有、由NCL运营的甲醇双燃料1300TEU集装箱船“NCL NOR

挪威国家石油公司（Equinor）与北海集装箱航运（NCL）签署绿色甲醇供应协议，将为后者运营的2艘集装箱船供应绿色甲醇。日前，独立集装箱船东MPC Container Ships（MPCC）所有、由NCL运营的甲醇双燃料1300TEU集装箱船“NCL NORDLAND”交付，该船将与其姊妹船“NCL VESTLAND”轮共同服务于西北欧地区区域航线。

图源/NCL

2022年，MPCC与泰州三福船舶工程有限公司（简称泰州三福）签订2艘甲醇双燃料1300TEU集装箱船建造合同，当时，这份合同标志着泰州三福首次进军甲醇燃料集装箱船建造市场。

该系列集装箱船总长149.95米、型宽26.8米、型深14.6米，采用直艏低阻线型设计，配置锂电池组、永磁轴带发电机、高压岸电等高效减排设备，船舶能效设计指数（EEDI）满足第三阶段要求标准，氮氧化物和硫氧化物排放也均满足北海和波罗的海等排放控制区相关要求。另外，船级社中最严格的一人桥楼设计（NUAT-AW）、动力返回（PTH）、艏艉侧推等功能则在很大程度上提高了船舶操纵性能。货舱采用无舱盖敞口设计，配置2台克令吊和集装箱专用吊具、移动式导轨架，将多用途船的设计理念在集装箱船上得以充分实现，具有极强的揽货能力，其灵便性也适应欧洲支线运输种类繁多的集装箱运输需求，是一款装卸效率高、揽货能力强、经济性优的绿色环保船型。

同样具有里程碑意义的系列船也属于双燃料集装箱船。5月30日，泰州三福为德国船东建造的第5艘LNG双燃料3500TEU集装箱船“SEABOARD VIKING”轮顺利下水。该船是德国船东Seaboard Marine建造的6艘LNG双燃料集装箱船的第5艘，配有远程冷藏监控系统（冷藏箱装载量超过1000TEU）。这是装备全球最大立式LNG储罐的双燃料3500TEU集装箱船，也是泰州高港地区有史以来建造的最大型箱船。

图源/泰州三福

这则消息的另外一个主体NCL，去年2月，比利时船东CMB.TECH与分别作为货主和运营商的雅苒集团旗下企业Yara Clean Ammonia及NCL，向青岛扬帆船舶制造有限公司下单订造全球首艘氨燃料1400TEU集装箱船“YARA EYDE”轮。

图源/CMB.TECH

将于2026年投入运营的“YARA EYDE”轮采用敞口设计，配备氨燃料发动机、氨燃料储罐和供给/加注系统，EEDI满足第三阶段要求，低于基线标准约45%，碳强度指标（CII）评级为A。该船属于欧洲内支线船型，主要服务于挪威-德国航线（奥斯陆-波尔斯格伦-汉堡-不莱梅），采用多项创新设计，重点考虑氨燃料具有毒性、腐蚀性等特点，居住区和机舱棚尽量远离有毒区域，从而将可能影响船上人员安全的潜在风险降到最低，为确保氨燃料加注、储存和供给系统安全可靠，设计了紧急情况下的各种应对措施。